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理想路线和赛道片段练习

我所在的分组首先进行理想路线和赛道片段的练习，我所驾驶的车辆为全新M4敞篷版车型，同组学员中还有人驾驶全新M3车型，两者搭载相同的3.0L双涡轮增压发动机，这台发动机最大功率为431马力(317kW)，峰值扭矩为550N·m，峰值扭矩较上一代提高了近40%。

1.入弯技巧

这项练习首先需要将车辆加速到100km/h的速度，并以这个速度进入弯道，达到入弯点后急踩刹车，基本同一时间对方向进行稳重调整，将车辆向弯心靠近，出弯后待车身姿态回正加速继续前进。这里要注意的是，由于ABS的介入，入弯制动后轮胎的抓地力会受到影响，此时打方向的动作一定要平稳缓和，以避免转向不足。

2.过弯技巧

赛道驾驶中的过弯技巧十分重要，这其中四要素需要牢记，制动点，转入点，顶点，转出点。就今天练习路况而言，较长的直线赛道紧跟一个发卡弯，如何迅速过弯？首先在入弯点制动前，释放油门不宜过猛，因为一般直线赛道行驶速度较快，突然释放油门会导致车身激烈前倾，此时入弯产生的离心力，会使轮胎抓地力部分丧失，影响出弯，想要获得充足的抓地力，需要线性释放油门，然后半径尽可能大/转向角度尽可能小的入弯，同时避免频繁调校与转弯速度不稳。随后保持平稳车身姿态经过转出点，加速，驶离。

3.视线变化

在过弯过程中，视线的转移十分重要，特别是发卡弯通过，车身要贴近弯心，但视线一定要放的远一些，要看到出弯点。如果将视线只注意弯心，由于车速过快很容易造成出弯时转向过晚，从而影响可以充分加速的时间。

刹车并线/非刹车并线练习

这项训练是模拟在100km/h速度行驶下，所在车道遇到事故需要紧急制动将车安全停入隔壁车道，或需要紧急并线至相邻车道继续行驶。障碍物均由标志桶代替，所圈出车道大概有两车宽，长10米。

刹车并线练习过程中，10米区域初端为刹车点，行驶中，前保险杠一经到达刹车点，进行紧急制动，这里要注意的是，待车辆完全停稳之前，一定将刹车踩到底。在这期间，需要根据与事发障碍物的距离将方向盘向相邻车道打180度左右的，之所以说是180度左右，是因根据车速的不同对方向的控制会有一些偏差，之后由于车辆还在向前移动，所以还需要尽快将方向盘调整回来。而相同车速下完成非刹车并线练习，则需要在车头达到刹车点后收油，不踩刹车，够据与前方路障距离将方向盘向相邻车道打120度左右，之后同样将方向盘调整回来。这里还有一点特别需要强调，视线！注意一定不要将视线长时间停留在障碍地点，而是一定在到达制动点后，看清隔壁安全车道的入口，以防打方向过晚。

赛道驾驶

培训的最后一项，也是最令大多数学员们激动的科目，即在领航车的带领下，完成整个上海国际赛车场的赛道驾驶。在近半小时赛道驾驶中，有了之前的系统培训，赛道上着实一派真实版速度与激情。飞驰的身影，激烈的轰鸣，足以令每一个着迷于汽车运动的人为之振奋。当然，回归本次精英驾驶培训的核心，学员们对于赛道驾驶有了深刻的了解，更为重要的一点，“安全”作为1级课程，完全渗透到了精英培训的所有细分领域，除了车型良好的操控性和运动能力，在安全的环境中体验可能遇到的危险，并且通过一点一滴的细节让人们形成好的驾驶习惯，对整个社会的交通安全都有帮助，才是BMW精英驾驶培训的真谛。