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东风日产启辰-T70

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试东风日产启辰T70 开启启辰2.0时代

2014年12月17日 03:39:52

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊

与逍客相同的动力系统

动力系统方面，启辰T70将会搭载一台1.6升发动机和一台2.0升发动机，两台发动机的规格数据和日产逍客完全相同。其中我们试驾的这款顶配车型搭载2.0升发动机，可以获得106千瓦的最大功率和198牛米的峰值扭矩。

传动系统上，将会有三种不同的变速器与发动机进行匹配，其中1.6升车型匹配5速手动变速器，2.0升车型匹配6速手动变速器和XTRONIC CVT无级变速器，这和逍客也是完全一样的。这就可以看出，启辰T70在动力系统上和逍客没有任何区别。

驾驶感受柔和中带一点硬劲儿

那么同样的动力系统在启辰T70会有怎样的表现呢？下面我们就通过道路试驾来体验一下。

从动力的角度说，2.0升发动机驱动这台1.4吨重的城市SUV是完全够用的，只不过实际驾驶中会感觉动力输入比较平缓，这其实是CVT变速器所导致的。这并不能算是什么坏事情，只不过是让你在驾驶时少了那么一点畅快，但是换来的平顺性和经济性显然是家庭消费者更加看重的。

启辰T70的方向盘设的比较细，手感上差了那么一点点，同时方向盘助力调的稍稍偏重一些，在需要挪车时会感觉有些费力。个人认为城市SUV的方向盘还是调的轻一些比较好，这样可以获得更好的灵动性，适合城市驾驶的需要。

相对来说，启辰T70的油门和刹车踏板调校的就比较舒服了，踏板初段偏柔和，但是没有影响到速度的响应，在跟车时显得比较轻盈。一旦驶上高速公路，油门踏板也能对脚部起到一定的支撑，长时间驾驶不过感觉过于疲劳。这样的调校风格也与日产系非常接近。

启辰T70采用和逍客基本相同的底盘，所以在底盘和悬挂系统的调校上也和逍客比较接近。T70采用多连杆独立后悬挂，调校风格偏硬一些，在面对一些有较大起伏的路面或者较高的减速带，通过时后排会感觉到明显的颠簸。当然这样的调校也有一些好处，就是能够提高车身的紧凑性，虽然振动比较明显但是车身并不显得松散。再通过高速弯时，尾部的循迹性也比较理想，这对于加长尾部的T70来说也是很有帮助的。