前面介绍了很多安装在GS上的电子设备，不过老话说的好，实践出真知，在接下来的冰雪道路体验中，GS的表现到底如何呢？
首先可以肯定的是由于采用了不同的驱动形式，在这样的路面上四驱车型拥有绝对的优势，无论是哪个项目上的驾驶感受都比两驱车型要好，当然稳健的驾驶状态也会给驾驶员带来更多的信心，因此如果在冰雪路面上想要更省心的体验驾驶乐趣，那就别犹豫，可以直接考虑四驱车型。
当然在电子系统的辅助下，前驱车型也拥有不错的表现，在对开坡项目中，由于两侧车轮与地面的摩擦力并不相同，而且在这样的路况下为了体验出车辆在极限状态下的表现，每一次坡起都是油门到底，不过此时GS依旧可以相对轻松的应对，当然这是在极限状态下，如果按照正常驾驶的方式轻踩油门起步，几乎不会发生打滑就能顺利完成坡起。
在雪面进行绕桩体验时，电子系统也在频繁的介入，让车辆尽可能的保持在原有的行驶轨迹上，此时由于有四驱系统的帮助，因此车辆的状态更容易修正，而且通过时的极限时速也更高。
在进行0-100km/h的加速与减速项目的体验时，由于有TCS、VSC以及ABS、EBD、EBA系统的帮助无论是起步、加速还是紧急制动，都能轻松应对。不过相比四驱系统，前驱车型的打滑还是相对比较严重，动力损失也较大，不过当车辆完成起步之后这个状态就会有明显的改观。
雪圆的体验中，车辆在以60km/h的速度绕圆行驶，总体而言车辆的行驶状态比较稳定，车辆尾部相对比较活跃，会发生轻微的打滑，通过快速的反打方向很容易进行车辆状态的修正，总体而言驾驶起来比较轻松。
由于体验的时间比较短，体验并不充分，因此更多细节方面的感受并不全面，总的说来越来越多电子系统的加入，在方便驾驶的同时也让车辆更加安全，增加了车辆的易用性，让人车更加和谐。
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