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上汽通用雪佛兰-赛欧

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试驾雪佛兰赛欧3 全新AMT让幸福蔓延

2015年03月17日 00:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：蒋韬

他是否和手动挡的赛欧3一样好开呢？

就刚上车的感受而言，惊喜在于换挡杆的手感很好，握上去很贴手，同时类似游戏机摇杆的结构也令挡位切换十分轻松，这点类似宝马的电子挡杆，因此操作上十分轻松，不过由于不同于普通的自动变速器，这上面并没有P挡，因此他的驻车挡就是N挡，而左侧的A/M是用于切换自动/手动模式的，+/-号用于在手动模式下进行挡位的切换，即使是初次接触也并不难适应。

由于新变速箱加入了类似自动变速箱的蠕行功能，因此挂入A挡，车辆在极短暂的迟疑后便会缓慢行进，这一点有点类似早前的双离合变速器。

慢慢给油，伴随着发动机转速的上升，变速箱会在合适的转速进行挡位的切换，就平顺性而言已经接近自动变速器，仅在1挡升2挡时会有一定的顿挫以及短暂的动力中断，之后的挡位切换就变得十分平顺了。

如果切换成手动模式，也就是将变速杆向左推，仪表中会出现M的标示，你会发现动力的传输十分高效，加油与收油的感受都十分接近手动挡，此时适当的拉高转速，这台小车充沛的动力会让你在超车变线时十分从容，当然他也很聪明，即使在手动模式也会根据车速和发动机转速适时的切换挡位来保护车辆。

当你停下车时，发动机智能启停系统会帮助你节省燃油，而且这套系统在启停时动作很轻柔，不会十分突兀也不会有很大的震动，当然声音也不大，同时反应速度也不错。一旦车辆停稳，踩着刹车踏板，变速器保持在A或M挡，发动机会自动停止，松开刹车踏板，发动机会自动启动，车辆继续前进。如果在此时将挡位切换至N档，发动机还是会启动，因此在等红灯时，并不用将挡位切换至N挡。