凤凰网汽车

凤凰汽车·抢先试驾 昨天，全国两会闭幕后的第二天，北京又迎来了一个重度的雾霾天。在这个鬼天气下，我试驾了刚刚宣布上市的标致408 1.2THP车型，全新1.2升涡轮增压发动机的加入，预示着东风标致将全面进入T时代，同时也像是在通过小排量发动机技术像环境污染宣战。

东风标致首次搭载的1.2THP发动机

标致408是东风标致旗下首款搭载1.2THP发动机的车型。在几年前，东风标致首推标致408的时候，还是在用1.6升、2.0升两款自然吸气动力并行，如今自然吸气已经逐渐边缘化了，1.2THP、1.6THP和1.8升自然吸气成为标致408新的动力组成。

这台1.2THP发动机是东风标致目前应用的第三款涡轮增压发动机，除了标致408上应用的1.2THP和1.6THP之外，还有标致508上的1.8THP。而这款1.2THP发动机将会迅速得到普及：下个月搭载1.2THP发动机的标致308S将推出，明年还将推出搭载1.2THP的标致2008。

这台1.2THP发动机早在2008年即开始研发，在2012年率先应用于欧洲版的标致208上，现在终于引入到国产车型上。这台发动机采用直列3缸设计，不仅应用了涡轮增压技术，还采用缸内直喷+多次喷射技术，发动机可以根据实际路况调整一次点火循环中喷射一到三次燃油，以此达到更加精准高效的燃油效率。另外还应用了DVVT进排气双可变气门正时技术，东风标致官方称搭载这台1.2THP的标致408百公里油耗可以低至5.2升。

对于消费者来说，既要考虑经济性，还要考虑动力是否够用，很多人都存在疑虑：标致408这么大一台车配1.2升排量的发动机真的够用吗？实际上，这台1.2THP发动机的最大功率可以达到100千瓦，基本与1.8升自然吸气发动机相当；而最大扭矩达到230牛米，远超1.8升发动机，并且可以从1750转即可爆发。

与这台发动机匹配的仍然是6速手自一体变速器，这台变速器基本上已经成为东风标致新车型上的标准配备了，目前标致408的三款发动机都在匹配这台变速器。

小排量增压发动机更强调城市使用

当然数据是一方面，实际的动力表现还是要实际体验才知道。经过试驾后，可以明显感觉在中低速时发动机的动力表现还是不错的，配合比较轻盈的油门调校，轻轻给油车辆即可开始加速，这得益于涡轮增压较早的扭矩爆发。同时可以感到标致刻意抑制了增压发动机的暴躁感，在保证能够快速起步的同时，并不会感觉车辆向前蹿，起步的加速感仍然很线性，这一点比较难得。

但是小排量发动机毕竟受到排量的限制，当驶上高速公路，就能够感觉到1.2THP发动机在高速环境下后劲有些不足，在100公里/小时左右巡航当需要再加速超车时，就感觉动力不够充沛，即使降挡速度的提升仍比较缓慢。

这种体验表现出1.2THP的标致408非常适合城市驾驶环境，在相对拥挤的道路上，中低速的动力表现能够让驾驶者从容跟车。而配合调校越来越平顺的6速手自一体变速器以及整体偏舒适的底盘风格，让这款1.2THP的标致408成为城市代步的好选择。

有人可能会问，在推出1.2THP车型后，标致408的1.8L豪华版和1.2THP豪华版价格仅相差2000元，应该如何选择呢？

相比较起来，1.2THP拥有更好的中低速动力表现，并且综合油耗也要比1.8升更省，所以如果你用车大部分时间是在上下班的路上，1.2THP更值得选择，顺便还可以为环保做一些小贡献；而如果经常需要开车往返于其他城市，获得经常需要跑高速，那么还是更大排量的1.8升车型更适合一些。