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凤凰汽车·抢先试驾 在MPV领域中，虽然自主品牌产品的销量形势喜人，长年霸占销量榜的前几名，不过仔细观察后也不难发现基本是以入门级的产品为主。但在今天，我们结识了一个全新的品牌，一个致力于打造自主高端形象的品牌——它就是华颂，华晨汽车的全新品牌。今天与我们见面的就是它的首款商务MPV产品——华颂7，一款拥有宝马发动机技术的MPV。

当然，认识这款车就让我们先从认识品牌开始吧。华颂是不同于华晨金杯和华晨中华的一个全新品牌，其将主要目标客户定位于成长型的中国新兴企业家，旨在打造中国人自己的世界级品牌。不过对于消费者来说，认识、了解到选择一个新品牌确实需要一个很长的过程，毕竟从当下的市场来看，最能左右消费者购买行为的还是价格和品牌。作为一个全新品牌的第一款产品，华颂7确实背负着很大的压力。

不过当我第一眼见到华颂7的时候，它还是给我留下了相当不错的第一印象的，至少外观上它确实足够大气，与普遍的自主品牌车型拉开了明显的档次差距，不再是那种“疑似”微面的方盒子造型。而其5005x1909x1935mm以及2990mm轴距的尺寸在MPV车型中也算是很让人满意了，可能让人略微头疼的地方就是在拥挤的城市中寻找合适的停车位了。

作为品牌的第一款产品，我认为华颂7还是开了一个好头的，它的前脸在设计语言上所展现出的是一种成熟与稳重的感觉，这与其所致力于的目标客户有着十分匹配的定位。而大尺寸车型的那种“松松垮垮”也完全没有出现在华颂7上，结实、完整的感觉营造的十分到位。

大灯的设计充满着时尚感，而配有透镜的氙气近光灯也符合商务MPV档次感的需要。笔者对于整个灯组最欣赏的部分莫过于顶部的LED日间行车灯，造型和结构都十分具有艺术的美感。

而在轮胎的配置上，华颂7也使用了Continental（马牌）215/55 R17轮胎，ContiMaxContact™ MC5系列市场价约760元/条，十分注重综合性能，搭配多幅式铝合金轮毂，商务气息浓厚。

说到营造豪华质感，就不得不提到镀铬装饰的使用。令我感到欣慰的是，华颂7并没有为了提升其档次感而肆意滥用镀铬元素，因为那确实会起到相反的作用。全车身上除了前脸外，仅在车窗下沿、尾部门把手等几处使用了恰当的修饰，质感很强。而尾门的层次感也很好，没有使用那种“平铺直叙”的设计。不过值得一提的是，尾门的开启体验稍微有些不太理想，在触动开关后如果不能立即抬起尾门的话，尾门容易因为锁闭而卡住，需要再次触动开关进行开启。

进入到车内，华颂7所带来的感觉依然是成熟、稳重的商务气息。首先值得褒奖的是内饰的用料和做工，车内大部分的地方采用了搪塑材料而非硬质塑料，不过稍显遗憾的是这些材料如果可以再软一些就更好了。而木纹的饰板做工也十分精良，这对于一款自主品牌的产品来说显然是让人感到惊艳的。

不过仪表板的设计就显得比较一般了，与华颂7的整体外观以及内饰氛围都显得略有些不太匹配，两个表盘的样式略显朴素，质感上仍有提升的空间。方向盘手感表现尚可，多功能按键数量不多，学习成本不高，很容易掌握。行车电脑算是中规中矩，单色的显示屏精细度表现尚可，可显示平均油耗、车外温度、当前挡位以及车门关闭情况等信息。

多媒体系统并没有给我带来惊艳的感觉，不过作为华颂品牌的开山之作，在软件系统上面的磨练确实还需时日。而通常我们所需要的功能，例如收音机、USB、AUX、DVD、倒车影像以及GPS导航等，还是都有支持的。而整个UI的设计上就显得略微不够有特色了，在使用蓝牙连接手机时，可以支持电话免提和音乐播放，但采用USB连接时则不能提供支持，这一点稍显遗憾。

而为了提升整车的档次感，华颂7的右后侧车门采用了电动门设计，相对应的也有多种开启方式，使用起来十分方便。

车身和底盘的高度都相较于轿车有着很大差异，不过华颂7的台阶设计很方便人员上下车，这个细节对于提升用车体验可谓十分重要。

空间对于华颂7来说是个强项，尺寸上的先天优势让它很难在这个环节表现不佳。从体验中我们不难看出，身高175cm的体验者在位于前中后三排时，头部空间均至少有一拳的余量，这对于不同身材的乘客都有极大的关照。而在空间灵活度上也很不错，由于第二排座椅可以单独调节，所以无论是第二排或是第三排都可以获得适合各自的腿部空间，使得全体乘客都可以享受到舒适的乘坐空间。

关于第三排的空间，我们已经得知其乘坐实用性不错了，而除此之外，华颂7还为其配备了独立的空调。虽然华颂7全系未配备自动空调系统，但是后排的独立温区设定还是十分人性化的。只是位于第二排上方的空调控制面板所调节的冷热和风量仅对第三排起作用，这对于多坐在第二排的VIP客户来说多少显得有些遗憾。

如果说所有静态的体验都不够打动你的神经的话，那么动力对于华颂7来说可谓难寻同级对手了。根据不同的配置，华颂7配备了高低功率两种2.0T涡轮增压发动机，而它正是源自宝马集团技术支持的产品。

从表格中我们不难看出，对于一款MPV车型来说，这样的动力可以说是绰绰有余了，而在后面的动态体验中也确实也印证了这一点。

怀着对于动力的期许，我将这辆华颂7开上了路面，而它所反馈给我的加速感确实令我十分满意。在城市道路上驾驶，轻轻松松就可以迅速把时速提到60km/h，而我们也需要十分注意，因为稍不留神就会超速。变速器的换挡也十分平顺，对于一款自主品牌车型在动力输出与匹配可以做得如此出色的确实不多见，可见在背后下了不少功夫。

而与出色的动力相比，制动性能就显得没那么优秀了。车辆确实尺寸偏大且有着较大的自重，刹车初段脚感偏软的现象需要驾驶员进行适应才能掌握，而大力进行刹车对于乘客的舒适性又会有一定影响，所以这就要求驾驶者在加速时就做出相应调整。

而底盘的调校整体上还是令人感到满意的，舒适、平稳，这些关键词也确实是一辆MPV车型所最应该注重的特性。考虑到整车尺寸偏大，而在这个基础上能提供一个如此完整、不太拖泥带水的底盘质感已经相当不错。

总结：

在体验过了这辆拥有出色动力的MPV之后，首先还是要给予华颂7一个比较肯定的态度，至少它在设计、做工以及动力上的优点确实是以往自主品牌产品上很难见到的，作为中国品牌迈向高端的一大步，华颂7值得我们充分肯定。但与此同时，我们也同时看到了一些相对比较实际的问题，那就是作为顶配车型的配置不太够丰富，对于定速巡航、自动空调、第二排座椅腿托等一些MPV应有的舒适性配置上有所缺失，在产品竞争力上还存在一定提升的空间。而加上其25-30万的预售价格，与合资品牌的竞品相比优缺点都比较明显。虽然民族品牌走向高端是我们消费者所乐意见到的，但产品能否走向成功还是经受市场的充分检验。