那么回归到一辆汽车的本质，那就是驾驶，我这次试驾的车型是1.8L手动豪华型，这台1.8L的自然吸气发动机能够提供98千瓦的最大功率以及170牛米的峰值扭矩。从账面数据来说这台1.8L的发动机还是拥有不错的数据的，而且实际上拖动这台体重超过1.5吨的家伙也并没有那么费劲。
与这台发动机搭配的是一台手动5速变速器，值得改进的就是档位间较大的换挡行程，不过这也和车辆的定位有关，好在各档位在挂入时还算是顺畅。
刚开始驾驶这台野马T70时，最大的印象莫过于相对沉重的刹车，和较高的离合器结合点，如果是走走停停的路况，还是会比较容易产生疲劳。
而且这个相对沉重的刹车也确实不那么灵敏，一方面需要适应，另一方面实际的刹车表现也有提升的空间。
对于野马T70来说，低转速下车辆的扭矩并不是很足，起步还是要稍微油门大一点，控制在1500转上下会更舒适平顺一些，如果转速过低还是会造成车辆的抖动。这台发动机在2000转以上会有一个较为明显的变化，这个时候的动力响应会更加积极。
在高速上行驶时，车辆的静音还是不错的，大概在100km/h之后会逐步产生风噪，以120km/h巡航时，车辆的转速大概在3500转上下，此时由于发动机转速的升高，车内的噪音也会相对大一些。
在悬挂方面，野马T70采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，总体调教偏舒适，但是在处理路面的坑洼时，还是表现出了相对硬朗的一面，而且在高速行驶时，底盘的表现也十分安稳，不会让驾驶者感受到太多不安分的因素。
说了一些不足，您可能觉得这台车并没有您想象的那么好，但是如果我告诉您我本次试驾的车型售价不足10万元，您还会有那些想法吗？这台1.8L手动豪华型的野马T70虽然不到10万元，但能够提供十分宽敞的车内空间，一套好用的车载娱乐设备，相对够用的动力配置以及相对经济的油耗，而且相比之前的野马车型，T70已经有了不错的进步，综合来看还是值得肯定的，也希望野马在日后能够拿出更多有诚意的车型，让更多的中国消费者了解野马。
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