凤凰网汽车

凤凰汽车·抢先试驾 昨天(6月7日)进行了2015年度的全国高考，众多莘莘学子在考场书写着自己的未来，而那个时候我正在深圳驾驶刚刚在国内上市的2015款大众辉腾，休息时打开凤凰新闻客户端，看到全国高考的作文题目时，发现广东版的《感知自然》和辉腾很像……

看天光云彩，能测阴晴雨雪，但难逾目力所及；打开电视，可知全球天气，却少了静观云卷云舒的乐趣。

漫步林间，常看草长莺飞、树叶枯荣，但未必能细说花鸟之名、树木之性；轻点鼠标，可知生物的纲目属种、迁徙演化，却无法嗅到花果清香、丛林气息。

从不同的途径去感知自然，自然似乎很“近”，又似乎很“远”。

所有豪华车都乐意在车内放置大量高档的材质，包括树木和兽皮，每当车主或乘客用皮肤去触碰到这些部位的时候，都能体会到大自然带给辉腾以及自己的愉悦，虽然现在十万元的车型里就有皮质座椅、十几万的车内就能有木纹装饰，但那些材质就像广东省高考作文题目所描述的那样——只可观，而很远。

感知自然有很多方式，比如驾车去最近的森林、去壮阔的湖泊或大海旁，但如果自己每天只能出现在“钢筋水泥森林”里，那么车内所铺设的真材实料的胡桃木以及头层小牛皮所能带来的感知，仿佛能将自己置身于欧洲某个城堡前——成片的参天大树以及远处绿油油的山坡上吃草的几只小牛。能让自己放松到如此境地，还是更适合坐在后排感受辉腾的自然之美，以及那个舒服还带通风、按摩的座椅以及软乎乎的头枕。

豪华车需要真材实料，辉腾并没有打破这个惯例，作为后来者，它认真遵循了这个理念，并将材料的选择做到极致，像车内的需要用到的37块木料都是纯手工制成，均取自最少70岁的大树根部，而且切割精度不会高于0.1毫米；车内的皮革都来自德国的小公牛，取用皮革时，这些小牛的年龄不会超过3岁，为的就是皮质的细腻，至于手动处理，也是标准流程。

辉腾的制造法则也是“自然”，固执的大众汽车人相信现代化的自动机械生产方式并不能很好地呈现顶级工艺的品质，所以要采用“自然”的人工打造，所以经过德累斯顿大众透明工厂里的德国工匠们的精心雕琢，才让散发着迷人气质的辉腾展现在世人面前。

另外一个能令人感知自然的便是坚持使用的自然吸气发动机了。2015款辉腾配备了3.0升V6、3.6升V6和4.2升V8三款自然吸气发动机可供选择，这其中包括两个信息点，一个就是6.0升W12发动机不见踪迹，取消12缸发动机应该是市场行为；另外一个信息点是辉腾将全系采用自然吸气发动机坚持到了2015年，极为难得。

6缸/8缸发动机才配得上谈自然吸气的魅力，感知它们也很容易，只需要稍微深踩一点油门踏板，撩人的加速度从脚部慢慢上涌，符合人类感知的正常步骤；而那些霸道的增压发动机若处理不当，只会让全身紧张，很显然自然吸气发动机能保持绝对的优雅，避免一切可能藏不住的突兀感。

如果我有实力请司机，我会毫不犹豫的坐在辉腾的后排，当然我也会买一辆四座版的车型，不仅能提供可调的独立座椅，而且给我足够的空间和条件去用手、身体、嗅觉去感受辉腾所呈现的“自然之感”，如果司机能有点眼力，能迅速打开丹拿汽车音响，放点恢宏的交响乐的话，我会考虑给他提高报酬。

当然，本质上我还是一个爱开车的人，所以开辉腾回家也并不奇怪，毕竟它能提供足够的安全性，包括足够结实的车身以及稳妥的主动安全装备，特别是辉腾全系标配空气弹簧和四驱系统，能为可能会出现的危险带来足够的反应空间。而18向可调节前排座椅都会让后排乘客羡慕，如此一来自己开辉腾也十分合适。

至于像服帖的行驶能力、出色的避震效果以及双层隔音玻璃、电吸门之类豪华车应有的素质，经过数次深度驾驶，我发现辉腾在这些方面从不会令人失望。而辉腾“像”帕萨特、迈腾的问题，我觉得一点也不是问题，辉腾就是瞄准了低调的成功者，并不像让耀眼的车标带来额外的注视，和满街的帕萨特、迈腾完美的融合在马路上，不正是中国传统的不显露山水的最好体现么。像四川、广东都是辉腾重要的市场，这里的消费者都十分接受辉腾所展现出的理念。