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凤凰汽车·抢先试驾 这年头买车对于大部分家庭来说应该不算难事，但不少人在选车这一环上估计没少纠结。国产车怕质量不过硬、进口车品质好但又太贵，这么一来，买合资车就成了个这种的性价比之选，有这样想法的人不在少数。

眼光从轿车转移到SUV的人不在少数，毕竟更大些、貌似还能越点儿野的车谁不爱？但又有个很现实的问题——SUV总会比同级别的轿车需要多花些银子。如果说一款造型够潮、配置不错、还带四驱系统的进口SUV不到20万，你会动心么？反正我曾动心过！

言归正传，还是介绍下今天话题的主角——斯巴鲁XV 2.0i 特装运动版。其实说到XV，大多数人恐怕都不陌生，这款颇具跨界风格的紧凑级SUV已经服役有3年的时间。

斯巴鲁XV开在路上的确显得很个性突出，这是感官的第一作用。视觉上的元素，无非两个方面：颜色和造型。斯巴鲁XV特装运动版采用了新增的琥珀珠光绿车身喷涂，与之前主打的跃动珠光橙同样都是很鲜亮的颜色，的确更容易吸引旁人的目光。

此次推出的XV特装运动版车型在造型上与普通版车型并无两样，紧凑的车身、硬朗的线条、车身周围的黑色护板、外凸的轮拱等都是跨界车型常见的设计元素。除独特的车身颜色外，XV特装运动版仅在个别细节处做了些调整，例如外后视镜增设的镀铬装饰，这些变化都让XV看上去更年轻、更具活力。

虽然内饰延续了之前XV的主体风格，依然是偏重简洁、实用的风格，尤其是对非性能取向的XV来说是必然的结果，整体造型与力狮、傲虎等比较相近。但相对外观的变化来说，XV特装运动版内部的变化要更多一些。

XV特装运动版在车内也采用了不少颇具个性的独特设计——方向盘及排挡杆都采用了带橙色缝线的真皮包裹，座椅也采用了带橙色缝线的防水针织面料，既动感又实用，头枕上的“XV”LOGO更是特别版的专属配饰。而作为入门车型，XV特装运动版与之前入门的舒适版车型相比，虽然价格上保持一致，但一眼就能发现，在配置上要比之前高出不少。

与之前的舒适版车型相比，XV特装运动版车型增设了多功能方向盘，而且方向盘所提供的多媒体快捷键要比之前的高配车型功能更丰富、集成度更高。多媒体区域采用了全触控操作，大屏幕、收音机、外接音视频、蓝牙免提、手机互联、GPS导航（采用高德地图）以及倒车影像等一应俱全，这些也是作为入门车型在配置方面的提升之处。

斯巴鲁XV搭载的是斯巴鲁第三代水平对置发动机，排量为2.0升，在数据上比普通2.0升发动机更有优势。采用主动进气气门控制系统提升中低转速区域的扭矩输出，获得更连贯的加速性。

斯巴鲁XV匹配的是无级变速器Lineartronic，目前斯巴鲁旗下很多车型，例如森林人、力狮、傲虎都在使用。采用纵置链条式结构，具有很流畅的动力传递效果。高配车型通过方向盘后方的换挡拨片能够实现模拟6速手动的功能，不过XV特装运动版作为一款入门车型，并没有提供这一功能。不过仍提供了L挡，在爬坡时更有助于随时保证充足的动力输出。

油门调校是典型的日系车风格，力度非常轻巧，用以获得灵敏的初段动力响应，在刚起步或低速行驶时，脚下稍微高给油，车身就会有明显前冲感。而实际上2.0L自然吸气发动机的动力并不是那么强劲，待车速稳定后，动力输出又显得温柔而缓和。

CVT变速器也起到了类似的作用，正常驾驶以平和方式给油，发动机转速始终保持在2000转每分以内，即便是深踩油门，也要稍等片刻才会有“降挡”动作，这里应该说是传动比的改变才对。转速在拉升至4000转每分之后，动力会有些许爆发的迹象，但不明显，这也是峰值扭矩持续不够长久的结果。

虽然特装版车型的名字里带有“运动”二字，但实际上XV系列在动力及底盘方面的设定还是保持高度一致的。毕竟这辆车的底子是翼豹两厢，斯巴鲁运动化调校的基因必然有所体现，车身整体性出色，悬挂能提供很有韧性的支撑力，车子开起来给人一种很紧绷的感觉。转向力度并不会向其他日系车那般太过轻盈，而反应也属于很直接的类型，车身的动态响应较为轻巧，这些都有着翼豹的影子。

慢速通过减速带等产生的颠簸会被轮胎、悬挂较好吸收，但速度一快或颠簸较大时，富有韧性的悬挂就会将震动很直接的传递到车内，当然过程很短促。在高转速下，虽然能够明显感觉到发动机的声音有所提升，但到位的车辆静音设计有效地将这一声音控制在不狂躁的范围之内，坐在车内交谈或者听听音乐，都不会受到太多打扰。

以高速进入弯道，较高的车身在惯性作用下会产生比轿车明显的侧倾。当然，高速行驶的稳定性不用担心，轮胎的抓地力很好，四驱系统也会将车身行驶轨迹限定在合理范围之内，再退一步，还有非常尽职的电子系统收尾。在砂石或者泥泞路段，四驱系统能够让驾驶更轻松、更平稳。对于一款入门级都市SUV来说，能做到这点已经足够。

试驾总结：斯巴鲁XV作为一款入门级进口SUV，一直坚持其独有的性格，强调操控与安全，但对日常行驶与舒适也有良好的兼顾。作为XV的入门车款，特装运动版更为丰富的配置、水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统的应用，都令其即使在合资品牌中也颇具竞争力，加上不足20万的售价，相信会令其成为更多年轻人所心仪的座驾。