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上汽通用五菱-560

试驾宝骏560 配置高空间大/适合家用

2015年07月09日 07:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：张佳栋

宝骏560所搭载的1.8L VVT-iTECH全铝发动机是上汽通用五菱主导设计开发，具有低转速高扭矩的特点，可输出101千瓦的最大功率，以及186牛米的最大扭矩，动力输出达到主流合资2.0L发动机的水平。同时，VVT-i技术、轻量化全铝缸体，大大提高了燃油经济性。

目前宝骏560推出的均是匹配爱信5速手动变速器的车型，对于许多城市用户来说恐怕会觉得有些遗憾。好在这套手动换挡机构操作很顺手，变速器挡位清晰、入挡顺畅，离合器的冗余度很高，起步、换挡都很轻松，对于新手来说，起步很轻松，即使不能很准确把握换挡时机，车辆行驶中都不易产生因挡位不当产生的抖动感。

虽然这台1.8L发动机的动力表现较为平和，但这股脾气似乎延伸到了每个角落。在公路上行驶，在需要超车时即使降挡拉升转速，也几乎感受不到动力的提升，超车时有点毫无信心的感觉。此次试驾行程中，经历了较多山区路段，想要在相对较短的间隙超车，基本没有什么机会。

宝骏560的悬挂采用了与同平台的宝骏730相同的组合，只是在离地间隙的设定及悬挂的调校上有所差异。行驶在平整的铺装路面，车辆的静谧性表现很理想。通过连续的不平整的路面时，虽然车身整体性表现不错，但悬挂系统对吸收振动的能力较弱，车速稍快可能还会有轻微的弹跳感，影响了舒适感受。

宝骏560采用了耐世特EPS电动助力转向系统，转向力度较轻，但具体设定方面，回正力度略感生硬，指向不够清晰。悬挂前段偏硬朗、整体缺乏阻尼的设定影响了车轮与路面的贴合能力，不能充分发挥轮胎的抓地力，转弯时特别是在不平整路面上，能明显感觉车头向弯道外侧偏离的趋势，很影响驾驶者的转向信心。

值得一提的是，宝骏560提供了定速巡航系统，对于经常走高速或城市主干道的车主来说，巡航时不用踩油门肯定会轻松不少。与自动挡车型不同，除踩下制动踏板时解除巡航，在踩离合换挡时也会临时解除巡航状态。

不过试驾过程中发现这套巡航系统还不够完善，在走平直道路或上坡路时，车辆能够维持设定车速巡航。但在下坡路段，车速会因坡度差异而有不同程度的加速，此时车辆不会有任何通过发动机牵制或制动的操作，这次试驾在定速60km/h巡航过程中，经过下坡道路时，车速曾一度接近80km/h，如果不时刻注意车速，恐怕会有超速违章吃罚单的风险！