创驰蓝天技术是阿特兹的一大核心亮点。所谓创驰蓝天并不是单一的发动机技术，而是马自达研发的一系列新技术的统称，包括发动机、变速箱、车身、电子系统等等。
阿特兹提供了两种动力选择，分别为2.0升和2.5升直列四缸发动机，都应用了Skyactiv创驰蓝天技术。此次所试驾的是2015款新增的2.5升蓝天运动版车型，所搭载的是2.5升发动机，最大的亮点是采用了高达13:1的压缩比和采用了4-2-1排气系统。最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛米。
2.5升发动机所带来的性能体验显然要比2.0升发动机强大许多，阿特兹的发动机输出与油门深度形成很好的线性关系，毫无疑问，这对于日常驾驶时的车辆表现很有帮助，驾驶者可以更加自如的控制加速的能力。
传动方面，阿特兹全系都匹配的是6速手自一体变速器，同样采用创驰蓝天技术，通过一系列设计上的改进，获得了出色的换挡效率。阿特兹不仅展现了对驾驶激情的延续，马自达的工程师对阿特兹在平顺性方面的表现也更加重视，毕竟满足日常家用是其不可忽视的重要部分。
开着阿特兹出去，车随心动的感觉很好，变速器与油门的配合非常默契，加之设计了强制降挡开关，它能够迅速领悟驾驶者对动力需求的意图并采取正确的措施。或许它的脾气不像小弟昂克赛拉那般火爆和激进，但正因多了几分淡定，是作为家用车不可缺少的关键因素。
阿特兹的转向很灵活，不仅是因为它提供了更少的转动圈数，更容易达到转向所需的角度。电动助力转向系统也能够根据车速提供适当的转向力度，加之车辆不错的循迹能力，即使是女士坐在驾驶座，也能够轻松掌控。
不仅在日常驾驶中阿特兹能够气定神闲，在遇到突发情况或偶尔想迸发激情的时候，动力系统能够读懂你的心思，出色的底盘和电子辅助系统，也能带你去从容地去躲闪、去攻弯。在连续弯道中，或许是因为中级车的身份，略显庞大的身体会似的车尾会有些不安分的摆动。不过这摆动能够被抑制在可控的范围之内，在与它多接触一段时间后，会发现就像驯马一般，掌握了弯道中车尾小幅摆动的“习性”后，好好利用会带来更好的操控感，驾驶乐趣更进一步。
试驾总结：
马自达阿特兹在运动方面的建树有目共睹。作为年款车型，2015款阿特兹在静谧性方面的提升值得肯定。盲点监测系统延伸到了次顶配车型，并引入了倒车预警系统和低速刹车辅助系统，为高配车型增添了更多卖点。
2.5升蓝天运动版车型的推出，让更多渴望更充足动力又预算稍低的购车者少了些纠结，不足20万元的售价也多了些诱惑力。如果阿特兹未来在销售环节还能够有可观的优惠，其销量或许还有望再现当年马自达6的辉煌。
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