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奥迪A6 allroad quattro的动力水平起点很高，一款3.0TFSI机械增压引擎是标准装备。这台发动机带有燃油直喷技术和AVS可变气门升程系统，也就是说，在省油同时加强动力水平方面，这台发动机做得非常努力。它的最大功率可达245kW（333PS）/5500-6500rpm，最大扭矩为440Nm/2900-5300rpm。

必须承认，超过65万元的官方指导价，除了情怀和逼格以外，还有一部分是来自这台发动机，毕竟国产版本的奥迪A6L，只有价格最高的顶级车款才配备这台发动机。

在进行动力体验之前，我要发表一下自己的观点。我个人并不认为旅行版轿车需要强悍的动力作为实力的加持，那些华丽的配置和相对亲民的价格才是最为重要的。当然我也有理由相信，在未来的时间里，奥迪很有可能继续推出A6 allroad quattro的2.0T动力版本。这样一来，价格更低更实惠，动力足够，才能够换取更高的销售业绩。

当然了，气质出众的模样也许会被人看作是花瓶，但是强悍动力的帮助，却能够换来令人敬畏的实力。对于我这么一个短腿儿缺钱的女屌丝来说，2.0T的A6L已经拥有足够令人满意的动力表现了，但是顶级版本的3.0T机械增压发动机，让我感到有些亚历山大，是否能够很好的物尽其用，这是一个值得思考的问题。

奥迪A6 allroad quattro为发动机/变速箱、底盘悬挂、方向盘提供独立的风格选项，基于稳健、成熟的动力驾驶特性感之上，你可以选择舒适、自动以及动态三种模式。这其中最值得介绍的就是底盘悬挂系统的调节，奥迪A6 allroad quattro配备有自适应空气悬挂系统，最低的时候底盘离地间隙为20cm，最高的时候，可以升至26cm。当车速超过35km/h的时候，底盘高度会进行过自动调节，恢复至预设高度，确保更加出色的操控表现和安全保障。

其实对于奥迪A6 allroad quattro的动力试驾感受，但凡接触过奥迪车型的人应该都会有所了解：稳健成熟、不急不躁、源源不断的自信，这些词汇都是用来形容奥迪旗下车型的动态驾驶感受。在奥迪A6 allroad quattro上，这种感受同样是主旋律。通过油门踏板来命令奥迪A6 allroad quattro，你不会得到狂热分子版的服从与效忠，更多的是等待一个成熟稳健，而且可靠的伙伴，在做出非常必要且短暂的思考之后，帮你做出最为正确的选择。这种出色的行驶质感就是奥迪的身份和名片，让人倍感自信。如果把它拟人化，我相信它应该是一位摩羯座的中年男子，稳中求胜，并且胜券在握。不管是在舒适还是动态模式下，奥迪A6 allroad quattro都可以提供让人舒心的行驶质感，这一点是我最喜欢的。

对于一款优雅定位的旅行车来说，3.0T的V6引擎确实有些张扬，但是为了配合旅行车的身份，奥迪刻意对这款发动机做出了低调化的处理。细心的人应该会发现，同样是这款标准了50TFSI的发动机，在奥迪其他车型的顶级版本上的声响显然要张扬得多，毕竟这是身份与经济实力的象征，一定要通过怒吼和暴躁来刷一刷存在感。但是在奥迪A6 allroad quattro上，如果不是刻意提醒，你似乎很难从它安静的喘息声中发现它的真实身份。低调，看来是奥迪A6 allroad quattro的另一个主旋律。

一个与动力有关的小细节，同样也强化了奥迪A6 allroad quattro低调优雅的气质。在车尾部我们并没有看到与A6L相同的“50 TFSI”的LOGO，要知道，这对于奥迪家族的成员们来说，绝对是一种殊荣。而奥迪A6 allroad quattro却放弃了这个身份的象征，这也正符合旅行车雅致、谦卑的魅力。即便没有这个尾标，懂的人自然也会会心一笑。

再来简单说说越野能力。在本次试驾活动中，一系列奥迪官方特别安排的越野高难度挑战项目绝对是非常炫酷，但是对于日常使用来说，你可千万不能把奥迪A6 allroad quattro与那些强悍的越野车等同而视，它毕竟是一台旅行车，有着比越野车更加柔情的性格，泥泞和坎坷本身就不是它的目的地，从它的倍耐力公路型轮胎就可见一斑。

编辑点评：

我本人是旅行车的爱好者，但可惜梦想与现实还是存在巨大的差距，超过65万元的官方指导价让我毫不犹豫的选择了绕道。3.0T V6的机械增压引擎对于大多数人来说有些过剩，如果能够推出2.0T版本，同时降低售价，绝对是一个两全其美的方案。期待2.0T车型的加入！