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凤凰汽车·抢先试驾 如果把汽车比喻成美食，一辆豪华品牌中级轿车就是一碗老北京炸酱面，价格实惠量大吃得饱，但是不适合拍照发朋友圈炫耀；一台超级跑车是一盎司黑松露，虽然非常适合发朋友圈炫耀，但是却严重缺乏实用性，如果想吃饱可能要砸锅卖铁了；而一台旅行车，更像是一盒刚出炉的蛋挞，拥有让人怜爱的娇贵模样，享受美味又能够让你吃饱，静静的一旁保持着高逼格和高姿态。

不过，发展中国家的有钱人显然还缺一点儿“情调”，在“吃饱”和“吃好”之间，大多数人还是会毫不犹豫的选择“吃饱”，与其悉心呵护一块极为娇贵的蛋挞，真的远不如大汗淋漓的吸溜吸溜一碗面条来得痛快。

所以，奥迪A6 allroad quattro这么一块高逼格高情调的“蛋挞”似乎还是只能作为一道餐后甜品供大家回味。不过奥迪把A6 allroad quattro引入国内销售，并不是把它当成养家糊口的顶梁柱，而是作为店里限时供应的招牌菜，挑逗一下各位客官的口味罢了。

当你看惯了满大街官场气息浓郁的黑色A6L、A8，豪气十足的SUV Q5、Q7之后，一款基于A6得来的旅行轿车绝对会让你眼前一亮，这就是别人口中传说的那个香滑软糯、酥脆可口的葡式蛋挞，想要尝一口的心情相信大家都有。不过不过不过，当你看到65.48万元的官方指导价之后，这种想要拥有的情愫就瞬间升华成了需要踮起脚尖才够得到的思念，毕竟，花费这么高的价格只是得到一个甜品，并不是每个人都有这样高贵的情怀。

65.48万元到底是什么概念？一台轴距超过3米的豪华中级车A6L，35 FSI四驱顶配车款的售价为66.96万元；一款配备9AT变速箱的豪华SUV路虎极光，顶配车款售价为55.2万元；一台人见人爱车见车爆胎的超级小跑车奥迪TT的高性能运动版本TTS，同样提供四驱系统，售价为66.2万元，而普通版本的奥迪TT，最贵的顶配版本也不超过62万元。

65.48万元的奥迪A6 allroad quattro作为难得一见的稀罕食材，它究竟拥有什么样的魔力？如果从理性的角度分析，你会发现它的过人之处，一方面在于比轿车更高的离地间隙和越野能力（仅限于比轿车更强），另一方面在于更加实用的行李厢储物能力，还有3.0T V6机械增压引擎的加持，实际上优势项目并不多。而且从配置上看，那些值得炫耀的ACC主动巡航、车道保持、全息影像系统、抬头显示等等一系列高级豪华配置，在售价超过65万元的基础版车型上，一个都没有出现。这只是一只“原味蛋挞”，没黄桃没红豆也没有紫薯。

但是，稀罕的物件儿绝对不能和大卖场的货色相提并论，一款旅行车最大的卖点和最吸引人的地方，是那种说不清道不明的“逼格”和“情怀”。它可能没有华丽的黄桃果肉，但是却一定有精湛的手工艺；它可能没有饱满的粒粒红豆，但是却一定有百年老店的傲娇，旅行车的魅力不在于馅料丰满物美价廉，而在于高不可攀的定位，以及物美价不廉，至少对于目前的中国市场来说，就是这样的。

热爱旅行轿车是一种美德，也是高品位和高逼格的象征。但是敢于花大价钱出手收入囊中的，就一定是艰巨情怀和Money的有钱人。如果你是这样的一个人，又或者你喜欢自己的未来是这样一个人，那么下面的内容就是为你们准备的。

奥迪A6 allroad quattro的动力水平起点很高，一款3.0TFSI机械增压引擎是标准装备。这台发动机带有燃油直喷技术和AVS可变气门升程系统，也就是说，在省油同时加强动力水平方面，这台发动机做得非常努力。它的最大功率可达245kW（333PS）/5500-6500rpm，最大扭矩为440Nm/2900-5300rpm。

必须承认，超过65万元的官方指导价，除了情怀和逼格以外，还有一部分是来自这台发动机，毕竟国产版本的奥迪A6L，只有价格最高的顶级车款才配备这台发动机。

在进行动力体验之前，我要发表一下自己的观点。我个人并不认为旅行版轿车需要强悍的动力作为实力的加持，那些华丽的配置和相对亲民的价格才是最为重要的。当然我也有理由相信，在未来的时间里，奥迪很有可能继续推出A6 allroad quattro的2.0T动力版本。这样一来，价格更低更实惠，动力足够，才能够换取更高的销售业绩。

当然了，气质出众的模样也许会被人看作是花瓶，但是强悍动力的帮助，却能够换来令人敬畏的实力。对于我这么一个短腿儿缺钱的女屌丝来说，2.0T的A6L已经拥有足够令人满意的动力表现了，但是顶级版本的3.0T机械增压发动机，让我感到有些亚历山大，是否能够很好的物尽其用，这是一个值得思考的问题。

奥迪A6 allroad quattro为发动机/变速箱、底盘悬挂、方向盘提供独立的风格选项，基于稳健、成熟的动力驾驶特性感之上，你可以选择舒适、自动以及动态三种模式。这其中最值得介绍的就是底盘悬挂系统的调节，奥迪A6 allroad quattro配备有自适应空气悬挂系统，最低的时候底盘离地间隙为20cm，最高的时候，可以升至26cm。当车速超过35km/h的时候，底盘高度会进行过自动调节，恢复至预设高度，确保更加出色的操控表现和安全保障。

其实对于奥迪A6 allroad quattro的动力试驾感受，但凡接触过奥迪车型的人应该都会有所了解：稳健成熟、不急不躁、源源不断的自信，这些词汇都是用来形容奥迪旗下车型的动态驾驶感受。在奥迪A6 allroad quattro上，这种感受同样是主旋律。通过油门踏板来命令奥迪A6 allroad quattro，你不会得到狂热分子版的服从与效忠，更多的是等待一个成熟稳健，而且可靠的伙伴，在做出非常必要且短暂的思考之后，帮你做出最为正确的选择。这种出色的行驶质感就是奥迪的身份和名片，让人倍感自信。如果把它拟人化，我相信它应该是一位摩羯座的中年男子，稳中求胜，并且胜券在握。不管是在舒适还是动态模式下，奥迪A6 allroad quattro都可以提供让人舒心的行驶质感，这一点是我最喜欢的。

对于一款优雅定位的旅行车来说，3.0T的V6引擎确实有些张扬，但是为了配合旅行车的身份，奥迪刻意对这款发动机做出了低调化的处理。细心的人应该会发现，同样是这款标准了50TFSI的发动机，在奥迪其他车型的顶级版本上的声响显然要张扬得多，毕竟这是身份与经济实力的象征，一定要通过怒吼和暴躁来刷一刷存在感。但是在奥迪A6 allroad quattro上，如果不是刻意提醒，你似乎很难从它安静的喘息声中发现它的真实身份。低调，看来是奥迪A6 allroad quattro的另一个主旋律。

一个与动力有关的小细节，同样也强化了奥迪A6 allroad quattro低调优雅的气质。在车尾部我们并没有看到与A6L相同的“50 TFSI”的LOGO，要知道，这对于奥迪家族的成员们来说，绝对是一种殊荣。而奥迪A6 allroad quattro却放弃了这个身份的象征，这也正符合旅行车雅致、谦卑的魅力。即便没有这个尾标，懂的人自然也会会心一笑。

再来简单说说越野能力。在本次试驾活动中，一系列奥迪官方特别安排的越野高难度挑战项目绝对是非常炫酷，但是对于日常使用来说，你可千万不能把奥迪A6 allroad quattro与那些强悍的越野车等同而视，它毕竟是一台旅行车，有着比越野车更加柔情的性格，泥泞和坎坷本身就不是它的目的地，从它的倍耐力公路型轮胎就可见一斑。

编辑点评：

我本人是旅行车的爱好者，但可惜梦想与现实还是存在巨大的差距，超过65万元的官方指导价让我毫不犹豫的选择了绕道。3.0T V6的机械增压引擎对于大多数人来说有些过剩，如果能够推出2.0T版本，同时降低售价，绝对是一个两全其美的方案。期待2.0T车型的加入！