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进口大众-迈腾（进口）

超低价好车团购

试大众Passat GTE 有性格的好好先生

2015年09月30日 00:33:04

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来源：凤凰网汽车作者：蒋韬

来到德国，除了美味的肘子还有不限速高速，而且相比国内，德国的交通秩序好到令你流泪，如果不在这里好好享受一番驾驶带来的快感，那就真的有点暴殄天物了。

启动车辆之后，GTE会默认初始以纯电动模式驱动，当然你也可以通过变速器旁的“E-MODE”按键，在“纯电”、“混动”和“充电”模式下自由的切换。如果你此时需要更多的动力或者电池电量不足以驱动车辆时，GTE也会自动切换至“混动”模式，除了发动机运转时产生的振动和噪音，你甚至很难从身体上感受到动力间的切换。

330牛·米的扭矩会在右脚接触油门的那一瞬间被完全释放，没有噪音没有污染只有微弱的电机声，而且毫不费力，同时依靠电力最高时速可以达到130公里/时。

当速度突破130公里/时或者突然加大油门加速时，系统会自动切换至混动模式，发动机会迅速介入，帮助车辆提速，一旦释放油门踏板，发动机又会立刻停止工作，变速器也会切断发动机与车轮之间的连接，令车辆利用惯性滑行，在切换过程中没有任何顿挫，如果不是借助仪表，很难直观的感受出动力系统此时的工作状态。

虽然匹配的是1.4升涡轮增压直喷发动机，但在动力上也毫不含糊，十分充沛，较强的加速状态可以持续到180公里/时，但是在这之后，小排量增压发动机的短板就出现了，即使有电动机的加持，动力还是会有比较明显的下降，几经尝试，这台Passat GTE的极速定格在210公里/时（此时车辆满载，油门已到底），不过就日常驾驶而言，也仅有德国的不限速高速能够开出车辆的极速，在其他大多数国家这样的尝试可都是犯法的。

如果速度低于180公里/时，这台GTE还是不辱“GT”的使命，动力响应直接，油门的反应灵敏，这样的状态并非让人神经紧绷，相反会让我在惬意中体会到驾驶的快感。

如果此时切换至“GTE”模式，也就是最强状态，车辆会完全释放出400牛·米的最大扭矩，和160千瓦的最大功率，油门会变得更加灵敏，变速器的换挡时机也会相应推迟，同时发动机也会维持的高转，底盘悬挂也更加紧绷，厂商数据显示0-100公里/时的加速时间会低于8秒，受限于场地的原因我们并没有验证这个时间，但就从实际驾驶感受而言，这一数据也绝非空穴来风，有了电动机的辅助，车辆的扭矩得到进一步的提升，加速时的质感也得到了加强。