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广汽丰田-雷凌

超低价好车团购

试广汽丰田雷凌双擎省钱就这么简单

2015年11月13日 07:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：张佳栋

凤凰汽车·抢先试驾 节能减排，对于全球来说都是在处处无止境追求的目标，而对于在国内被扣上“排放大户”的机动车来说更是如此。虽然采用太阳能电池、氢等无污染能源作为动力的车辆面试已久，但距离实际普及还有太长的路要走。

如今马路上经常能见到的家用车除了传统的汽油动力车型外，恐怕见得最多的还得是混合动力或纯电动车型了。对于纯电动车型当下的普及本人并不乐观，一方面大容量的动力电池从生产制造到生命周期完结需要处理掉，其所带来的巨大污染似乎被各方面有意无意的忽略掉了，只是一味扩大其使用时零排放这点事儿；另一方面，续航里程依然是无法回避的重要问题，虽然充电已经越来越容易，但不可否认，只要开上纯电动车型，总会有被限制在一个圈圈里行动的感觉。此外，相对同基本燃油车而言，纯电动车型高昂的售价也是一道坎，指望各地区参差不齐的政府补贴也不是长久之计。

从现实点的角度来看，至少在很长一段时间里，采用混合动力的车型更符合节能减排、经济实用的标准。例如丰田的双擎方案，在全球范围内的普及度最高，靠不靠谱不必妄加评论，数百万消费者的选择和几十年的经验自然已经给予了肯定的答案。

作为丰田锐志的车主，虽说当初的选择是因为它是同级别车型里运动感、舒适感和硬件稳定性综合表现比较出色的产品，但在拥堵的北京城动辄超过13升的百公里综合油耗着实也让我有些无奈。

之前根据一位友人的实际需要，为他推荐了凯美瑞双擎，虽然至今他都对车子很满意，但有时候也让我有点羡慕嫉妒恨。原因很简单：在不那么拥堵的路上，当我跑出不足11升的油耗发朋友圈的时候，我这位三川兄一句“我费点开也就5个多”，就足以让我的热情瞬间冷却冷却再冷却......

有点跑题，言归正传。前阵子雷凌双擎上市，13.98-15.98万的售价一点不比1.8升汽油版的价格高，相对于之前的普锐斯、凯美瑞混动版车型来说，显然更容易让人接受。对普锐斯曾有过短暂接触，汽油版的雷凌也开过一阵子，但对于雷凌双擎来说，还是有些期待的。

虽说这些年在任何抽奖环节我都扮演着看客的角色，不过这次试驾抽中唯一一台蓝色车型也算是一丝安慰吧。对于雷凌双擎车型的外形设计，倒是不想有太多介绍。当初试驾雷凌汽油版车型时，就感觉它比相对中庸的兄弟车型卡罗拉更显年轻，用户定位也更年轻化一些。

雷凌双擎基本延续了汽油版车型的设计，结构紧凑的远近光一体投射式节能LED大灯结合流线造型光导式LED示宽灯，将雷凌双擎与汽油版车型的卤素大灯区别开来，前雾灯与前大灯的距离通过镀铬饰条的衔接，将平时人们不容易注意的前雾灯引入视觉重心，给前脸增添了沉稳大气的形象。大灯上沿的一抹蓝色，以及周身多处带有蓝色元素的徽标都时刻彰显着其混动车型的身份。