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相比于静态体验，驾乘坐舒适性以及操控感受才是试驾活动的重点。北汽绅宝X25虽然定位为小型SUV，但内部空间还是非常可观的，我们的体验者身高为176厘米，其在新车前后排的乘坐体验中都获得了较为宽敞舒适的空间感受。储物空间方面，绅宝X25则表现的中规中矩，虽然诸如前排水杯槽、前后门板储物格、手套箱、中央手扶箱等均有配备，不过储物能力有些差强人意。

而在与大家报告关于X25的操控感受之前，我有必要先向大家简单介绍一下新车的动力总成。新车搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，该发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩为148牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动以及4速自动变速器。悬挂系统方面，新车采用的是麦弗逊式独立前悬挂+扭力梁式非独立后悬的悬架结构。单从配置及数据上来看，X25在自主品牌车型在这个级别的动力配置横比中并不能算是突出，特别是在如今小排量涡轮增压呈井喷之势下，这样的动力配置有些过于保守。

驾驶初段，得益于绅宝X25较为适中的离合触点，新车起步较为平顺，这对于新司机来说也比较容易上手。而随着升挡动作的进行，我可以感受到这台5速手动变速器的档位比较清晰。在这里值得一提的是，绅宝X25配备换挡提醒功能，虽然这只能作为一种换挡辅助系统，但不得不说，这一配置可以极大地帮助对于驾驶手动挡车型比较生疏的用户。并且经过观察，换挡提醒与动力输出的衔接十分及时，这有利于使驾驶者更加顺畅的完成换挡操作。

发动机动力输出方面，这台1.5升发动机表现中规中矩，正常驾驶中感觉动力输出平缓，在时速80公里/小时的情况下，转速控制在2000rpm以内。发动机的发力点偏向中、高转速，如果想在超车或者上坡情况下获得信心，需要将当发动机转速提升到3000rpm，这时可以明显感到动力的爆发。当然，如果你有更加激烈的驾驶需求，将转速拉高到4000rpm左右再进行换档操作，也可以得到更为直接的动力反馈，但这显然不是选择购买X25消费者的初衷。

噪音方面，由于本次试驾线路限速要求较为严格，车速基本控制在60公里/小时-80公里/小时之间，这种情况下新车风噪控制方面还不错。不过当遇到急加速情况时，动力爆发还是伴随着明显的由发动机舱传来的嘈杂感，但对于这一级别车型来说这也无可厚非。

绅宝X25车辆悬挂给人的感觉比较偏硬，这倒是与新车造型及内饰运动化的打造相辅相成。至于乘坐体验来说，在铺装路面行驶时，不会感到太多车辆碾压路面石子所产生的震动，舒适感表现不错。但如果经过如颠簸路面，偏硬的悬挂调校很难充足的过滤来自复杂路面的冲击，这会直接影响了车内乘客的驾乘舒适性。

总结：如今，相信大多数网友听到北京汽车或者北汽绅宝时的第一感觉已经并不是几年前那般陌生。的确，不论是尼古拉斯·凯奇的倾力助阵，或是“陆上飞行秀”带来的感官盛宴，北京汽车近年来凭借精准的营销策略，成功的将北汽绅宝推向了市场。

从目前国内汽车销量来看，SUV车型仍然保持着坚挺的增长走势，特别是小型SUV今年的异军突起。北汽绅宝X25硬朗粗犷的外观和跑车化的内饰风格，都是当下年轻消费者的所喜爱的元素，舒适的车内空间与实用的科技配置更是迎合了现代消费者的生活习惯，再加上5.58-7.68万元的预售价格区间，这些因素使得绅宝X25在自主小型SUV这一细分市场拥有着较为突出的竞争实力，让我们一同期待绅宝X25上市后的销量表现吧。