内饰方面，M50S的造型和上一代的POLO有那么一点相似，轿车化的设计在配色和样式上都更符合时代的潮流。不过，装配工艺和材质上，比竞品车型，尤其是五菱宏光有一定的落后。并且，我们实拍的车型并没有气囊，前排双气囊仅在顶配车型上出现。
仪表的样式比较简单，信息显示屏仅有路程统计，并不带有油耗显示。方向盘虽然有多功能按键，但仅可以作为音响调节。虽说整体轿车化的质感比之前有很大改善，但有着五菱宏光这一重要竞品车型压阵，差距还是可以看出来的。
手机屏幕映射这一功能变得越来越流行，并且这款车的中配车型上也标配了大屏幕，屏幕的清晰度和灵敏度都还不错。
M50S全车布置的储物空间还比较多，不过每个空间的容积都没有太多优势。中央扶手采用可拆卸式，底座固定在一个杯托上。这样的好处是拆卸方便，并且便于低配车型的加装，但不是固定式的，就像买了一个汽配城的副厂件，使用起来会显得松垮、摇晃。
当时五菱宏光开创的是微面MPV化的时代，也就是全车都能够有比较舒适的座椅，不再仅是一个拉货的回本神器了。M50S的前排座椅也一改那些中置引擎的微面那种高坐姿，可以像开轿车一样舒适的驾驶。第二排座椅还带有扶手，靠背和前后位置可调节，我们甚至可以找到一些GL8、奥德赛的感觉。第三排座椅虽然靠背偏低，但头部和腿部还是有不错的空间，中短途乘坐没有任何问题的。座椅采用2+2+3的布局，可以保证6个人舒适的乘坐。并且第二排还配备了儿童座椅接口。座椅采用了皮质材料，看起来更显档次，清洁起来方便，不过仿皮材质的质感和做工还是略显粗糙，但符合这个价位。
驾乘空间方面，身高180cm的体验者在头部都有着充足的空间，前排、中排都能达到两拳，后排一拳。不过由于体验者腿长，在第二排有两拳空间的情况下，第三排则没有余量。通过第二排座椅的调节，中、后排各分出一拳的空间，也是能够舒适的乘坐。当然，和很多MPV一样，第三排的坐姿也就不能奢求太好了。
M50S比之前的M50轴距没变，但车身加长了8cm左右，这一部分空间留给了后悬位置，也就是让整车的行李箱更长。第三排座椅后方，仍然可以装载稍微大件一些的物品。空间的灵活度不错，中、后排座椅都可以向前收起。不过，如果想达到更平坦的空间，看来还是要拆除第三排座椅。第二排座椅收起后，基本不影响行李箱装载更多大件物品，整体空间可扩充至4800L。
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