动力方面，M50S有两款发动机可选，1.4L的K14B-F的最大功率为99马力，最大扭矩128N•m(4000rpm)，采用VVT技术；1.5L的发动机为同时在北汽威旺M20上使用的DAM15DL，最大功率116马力，最大扭矩144 N•m(4300-4500rpm)，采用DVVT技术。与之匹配的变速器为5速手动。不过这台手动变速器略显生涩，一档难挂，是不少同类车型的通病。
作为一款微面，动力方面不会给你太多惊喜，够用、平顺才是王道。换装了1.4L发动机之后，相比之前的1.5L也不会感受到太多的差别。由于这款车的最大扭矩转速在4000rpm，因此基本上转速需要上了3500rpm才能感受到更加充沛的动力，只是平常驾驶这款车的人很少会开到这个转速区间。发动机整体的平顺性不错，不过急加速时，噪音和振动会明显的传递到车内。
电动助力转向让这款车的驾驶起来更加轻盈，并且转向的力度可以随车速而增加，方向盘和座椅的位置感觉十分舒适，这两个方面都让这款微面更具有轿车感，。不过，刹车的调校和不少同级车类似，空行程长，前段疲软，没有明显的发力点。
悬架方面，M50S采用正常轿车的那种螺旋弹簧代替了那种片式的钢板弹簧，对于颠簸的吸收过滤还不错，但过大坑和减速带还是会有一定的跳动。毕竟，这款车也需要照顾到拉货需求，因此后悬挂的调校需要偏硬一些。当然，一般位于后轴之后的最后一排座椅通常是没有人愿意乘坐的，其颠簸感不少人深有体会。
总结：
作为昌河与北汽合并的第二款自主产品，其整体的表现不俗。当然，如果向更高的标准看齐，譬如五菱宏光这样的标杆车型，还有一定提升的空间。它的外观造型在微面车型中，很时尚、比较气派，空间更大，无论是对于驾乘还是装载，都比竞品车型有一定优势。并且配置上，与主流接轨，譬如大屏、气囊、倒车影像，都在M50的基础上增加了不少之前没有或者高配车型才有的配置。不过，在整车的装配工艺、细节的处理上，还需要向更高的标准看齐。
总之，它比传统微面更像轿车，但以轿车的标准来看，前驱与后续是区别微面与MPV的最主要因素，譬如宝骏730。当然，昌河品牌前几年的市场推广力度确实不高，很多80后的记忆还停留在小时候那两个大圆灯的微面上(也是我家的第一辆车)，如果和长安欧诺、五菱宏光这两个销量惊人的竞品车型来比较，其知名度和渠道也是影响这款车是否成功的重点。
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