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凤凰汽车·抢先试驾 说到长安马自达CX-5，估计对于大多数的国内消费者并不陌生，它既是第一款马自达国产的SUV车型，还是第一款使用创驰蓝天发动机的国产车型。当时，马自达CX-5依靠着它本身不错的“魂动”式外观设计，以及较为出色的品质和性能，让那些在这个级别的“老大哥”车型倍感压力。

在今年6月份，改款CX-5已经上市，新车主要是针对一些外观和内饰的细节进行了一些改变，让它本来就很不错的样子上更具诱惑力。之前，我们虽然对它进行了试驾，但那只是在常规路面上，并不能代表它真实的实力；而此次，我们来到了气温只有零下30度的呼伦贝尔的冰面上，对它进行了一次在冰雪路面上的试驾，究竟它能否在冰雪里面上依旧保持在常规路面上那样的性能？我们且往下看！

新车的变化：内外都有小调整 都让新车更锦上添花

就像我之前在文章开头中所提到的那样，此次试驾的车型为CX-5中期改款车型，这意味着新车相比老款车来说，基本没什么太大的变化。外观方面，新车在进气格栅和雾灯方面做了一些修改，还加入了外后镜LED转向辅助灯。但不幸的是，改款国产的CX-5并没有引入海外版本的头灯和尾灯。

改款的马自达CX-5在内饰方面进行了小改动，比较明显的是空调面板、多媒体系统、电子手刹进行了更新，整体设计样式和旧款相差不多，依然保持简洁且品质较高的内饰风格，以及像可按键启动的泊车雷达、倒车影像、后排出风口等便利的人性化配置。

小结：这次改款后的CX-5，相比老款更有气质，对于现在更多“看脸为主”的消费者来说，有着不小的吸引力。内饰的变化相比外观稍微明显一些，除了镀铬材质的点缀使得车内看上去更加精致之外，还包含了一些造型的重新设计，以及功能、配置的丰富，更重要的是，CX-5的后排空间要比老款更加宽敞了。

冰雪场地试驾体验：动力充沛/操控敏捷 在雪地里能尽情的撒欢

此行不仅是为了了解新款CX-5在各项配置上的升级，而且还要在这条件恶劣的冰雪路面上，感受新车在冰雪路面上的实力，而在这样的冰雪路面CX-5到底表现如何呢？ 在试驾体验的场地内，我们通过简单的体验科目，感受了CX-5在冰雪路面上的驾乘感受，在体验之前，我们不妨先来了解一下车辆在常规路面上的动力性能。

此次试驾的车型为2.5升四驱车型，它的这套动力总成绝对可以用“够劲”来形容。2.5升四缸发动机不止是账面数据漂亮，实际表现也是很不错，百公里加速在8秒多，对于这个级别的SUV真算是相当理想的成绩，比动力规格相近、同级别车型的2.5升发动机，或是某些涡轮增压发动机都要快。车上配备的6挡手自一体变速器虽然挡位不多，但最多能连降4挡的表现，这种能力是对手们所不具备的。

马自达CX-5车型还分为两驱与四驱车型，不过本次体验的车型均搭载了的是马自达独立研发的i-ACTIV AWD智能四驱系统，核心是一套适时四驱系统，这也是这个价位车型中常见的四驱系统。大部分时间系统会将动力100%的传递给前轮，极限恶劣路况下系统会按50:50的比例分配前后动力。没有任何的差速器锁，所以这是一套更趋向于公路及湿滑路况的四驱系统。

总结：通过一天在冰雪路面的试驾体验后，首先能充分的感觉到车上配备的这套i-ACTIV AWD智能四驱系统表现得比较“聪明”，通过车上无数的传感器以及电脑的配合，能尽可能以最短的时间来让四驱系统介入，让车辆获得均匀的动力输出；其次就是整车的动力非常不错，一台2.5升自吸发动机能有接近甚至超过一些涡轮增压发动机的水平，可见创驰蓝天技术的高明，可以让驾驶者不必纠结动力的问题；另外车辆整体底盘以及操控的表现也很好，用句大俗话说：“这车开着挺有乐趣，冰雪路面的驾驶感受一点不比常规路面差到哪去”！