此外，乘坐的良好感觉还来自东风A9超规格配置的座椅。顶配车型拥有后排VIP控制系统，几乎可以看做是一款四座车，此时全部四个座位都有加热、通风加气动按摩，这种级别待遇可不是一般车可以享有的。尤其是对后排贵宾而言，在拥有足够宽敞空间的前提下，调节座椅靠背，以半躺着的姿态，打开有三种模式、每个模式三个挡位的按摩，那可是相当舒服。
外观大气，品质良好
上一次在东北做冰雪体验，只见到了黑色一种车身配色，这次见到了东风A9全部三种颜色：白、黑和灰。也许是个人喜好，我觉得白扯很好看，亮丽又显大，但对于这个车潜在车主而言，白色不够稳重，并且车身上的镀铬装饰不显眼。因此，厂家主推是黑色，也是官车的主打色，压得住场面，商务接待也合适，但落灰后容易显脏。所以，介于两者之间的灰色是不错的选择。
东风A9的外观造型，之前也都说过，大气、稳重，有人说像大众某款高档车，再想到几天前在日内瓦车展上大众发布的PHIDEON，那造型真的很相似。这说明这种风格的造型的确深的中国消费者喜爱，但再仔细一想，如果在国内，东风A9可是更早推出的呢。
相比此前体验的试装车，这次体验的东风A9量产车，在品质感上给人很大惊喜。选材用料很讲究这不必说，有高档的NAPPA真皮，还有大量的软性搪塑覆盖，而且整体的做工很细腻，是东风汽车包括神龙合资品牌车型在内的最高水平，拿来对比，绝对不输德系合资品牌。
当然，我个人还是不太喜欢这个有点老气的深色木纹装饰，从厂家宣传资料来看，东风A9的主要用户为70后，看来我这个80后还算年轻，略感欣慰。配置方面也是东风A9的优势，尤其是舒适性配置很到位。安全配置也是很全面，除了没有主动巡航ACC和预碰撞之外，其它现在主流的功能都具备，而且很可能是全系标配，覆盖面更广，对消费者更实在。
定位、竞争分析，品牌是关键
最后用几个问题来总结，首先是东风A9的定位，它是属于中大型车，但竞争对手到底是谁？曾经，从厂家的宣传资料和媒体认为的观点看，其竞争对手是红旗H7、丰田皇冠，但参考厂家给出的预售低价17万元，那结果就不同了，东风A9面对的竞争主要来自以大众帕萨特为代表的中型车。就是所谓的越级竞争，用更高的级别、更多的配置来跟市场上主流的车型竞争。
另外，东风A9的用户组成如何？因为从一开始东风A9就是按照政府采购的方向去做的，目前来看也很符合相关条件，但是厂家表示除了政府采购之外，他们希望销售的另一半来自个人用户，也就是70后的企业主、公司高管等。如此一来，也能够理解为什么东风A9会被调校成一辆适合自己开的车了。
在回答了以上两个问题之后，再回过头来说东风A9这款车本身的实力，如果以个人用户的需求看，其产品力是非常不错的，外观大气符合多数国人审美，空间够用配置丰富，开起来稳重安全性好，如果将来上市后真的是17万起20万出头的价格，那性价比也是非常不错的。
那么剩下唯一需要考虑的就是品牌因素了，个人消费者会放弃合资品牌中型车，而为中国自主品牌的中大型车买单吗？
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