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凤凰汽车·试驾 一辆汽车的价值是多少？它可能是几万、几十万甚至几百万等等，而当交通事故将要来临时，它可能就是保护您生命的最后一关。值得肯定的是：越来越多的自主品牌已走上了全面自主研发的道路，同时，把驾驶安全问题也提到了更高的层面，应该说，吉利博越就是这样一辆车，它比我印象里的更有设计感，也比我预想中的更安全。

解决驾驶安全问题，吉利博越以“安全识别圈”为设计理念

很多时候，我们会把汽车安全性归结为碰撞一瞬间的事，其实这更像我们的身体，面对疾病，平日的预防往往比被动治疗更加重要，再去细化说，还可能有生理性的预防、药物相关的等等。无独有偶，吉利博越提出的“安全识别圈”设计理念就像航母战舰的编队，层层保护。同时还把汽车安全性划分为了五个维度，即驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全和被动碰撞安全。

安全首先是一种感觉

就像我们习惯的“以貌取人”，可能通过样貌和简单的言语就能判断这个人很厚道，而换作汽车的设计而言其实同样适用，一辆安全的汽车首先应该能传递给驾驶者一种安全感。这当中除了相对感性的外观设计和线条尺寸问题，还有很多理性的适用方面的事。拿吉利博越来说，通过车外的造型设计和车内的座椅设置，实现了更好驾驶视野；通过对中控台以及按钮位置的布局，让驾驶者的操作更轻松；另外，通过对底盘和动力响应的优化，实现复杂路况行驶更稳定的同时还可以让驾驶者对车辆操控的预判更准确。

辅助性的帮助往往很实用

在所有宣扬汽车主动安全配置的广告里，我最欣赏的一句话是：也许您不能准确说出它们的名称，但在危险来临时，它们知道怎样保护您。毋庸置疑，在配置方面，吉利博越延续了之前博瑞车型的优势和亮点。从博世9.1升级版ESP到ACC智能自适应巡航和FCW前方碰撞预警系统；从360°随动3D全景影像到泊车周界雷达监测；另外还有LDW主动偏航警示和AEB自动紧急制动系统等等，几乎做到了面面俱到。

被动保护永远是安全的最后屏障

说了很多安全感和主动安全配置的事，但我丝毫没有想淡化被动安全重要性的意思，并且在零事故交通真正到来前，它始终是驾乘人员最后的安全屏障，实际上，这也不是简单的把车造“结实”就足够了的。在博越车型上，吉利的工程师还为它配备了预紧式限力安全带和防鞭打座椅，得益于此，事故发生时驾乘者的胸部和颈椎部位会得到更好的保护；同时，车上还安装了基于车联网的安全救援功能，值得一提的是，这个功能会在安全气囊爆裂后自动连接服务中心，并且采用独立供电，保证车内人员第一时间得到帮助和救治。

造一辆能满足消费者期待的车，其实很不简单！

无论是已经荣获赞誉的博瑞还是将要在3月26日上市的博越，都已准确的向我们传递了吉利的发展目标和态度：制造能全面满足消费者期待的车，同时把外观设计和安全性等方面打造成核心优势，应该说，很务实也很不简单。一方面，这需要吉利从产品设计研发、制造生产和销售服务全方位上一个台阶，而激烈的市场竞争已经让“与时俱进”成了只有60分的事；同时吉利还要顶住合资品牌加快更新产品和价格下探的强大压力。值得称赞的是：博瑞确实比我们想象的更好，博越也很好的延续了这些优势和特色，它是一辆漂亮的SUV，也很有品质感，并且在安全性方面远超我们对自主品牌的预期...一切进展顺利，剩下的只有价格，3月26日见。