上汽大众全新途安L的生产基地在湖南长沙，所以此次我抢先驾驶途安L的地方也就在这里了。
长沙的道路并不理想，路面的高低起伏和坑洼使得途安L需要更大的力气去化解震动，在这方面途安L表现的和一辆高尔夫没什么区别，底盘高级感很强，但是避震并不柔软，依然会保持一定的路感，这也是德系车一贯的特点。
“轻快”是途安L给我最大的感受，油门踏板线性可控、制动踏板积极灵敏，变速器也能很畅快的完成一系列的加挡动作，带来较为出色的行驶感，相比之前的DSG变速器要好用太多了。加上轻柔的转向助力，以及良好的驾驶视线，可以毫不顾忌途安L的实际尺寸，运动化的设定绝不仅仅体现在外观设计上。
至于说1.4T发动机的动力是否够用，其实上一代途安已经给出了明确的答案，在全新一代车型上，动力表现更好了，轻快二字已经可以说明一切。在上汽大众长沙工厂内的封闭场地内，我特意体验了途安L满载5个人的加速，约350公斤的负荷也不会让1.4TSI发动机表现出吃力，加速依然坚决。
城市中的途安L十分灵活，在操控场地里仍然表现出出色的运动功底。在通过连续的弯道时，车身反应迅速，转向也十分积极，配合充足的扭矩，可以在场地中找到很多驾驶的乐趣——这可是台MPV呀。
是否值得购买？
首先，这是一台认知度很高的品质型家用MPV。途安引入国内很早，大众的品牌效应以及德国品质都是很大的亮点，而且即便是途安L也都算是引进车型，因为它几乎没有做什么本土化的改变，和在德国驾驶的全新途安几乎没什么区别。
其次，途安L很有内涵。它可以不是很豪华，也不是很有科技感，但是它从制造环节就体现出极高的水准，车体和车厢的工艺都堪称一流，内饰也经得起推敲，足以满足一个刚为人父的IT精英对于代步车的要求了。
最后，它的实用性太高了，不仅乘坐空间、储物空间堪称标杆，也实现了消耗小型轿车的汽油、达到中型轿车加速能力的动力。
今晚，上汽大众将会公布途安L的指导价，如果选装包价格足够有诚意的话，以后您在街头看到途安L的几率会非常高，毕竟我并不担心途安L的车型价格会高，因为长沙工厂开足马力的话，年产能可以超过30万辆，除去朗逸和将要投产的全新途观，留给途安L的产能还是十分丰富的。晚上（19点左右）记得关注凤凰汽车的现场报道噢。
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