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凤凰汽车·抢先试驾 今天试驾的车型来自一个新生的豪华品牌，他来自法国，虽然他的品牌有60年的历史，但是在国内的认知度并不高，但是他一直没有停止创新前进的步伐，他就是DS。今天试驾的DS 4S是家族旗下的全新车型，你可能以为他是DS 4的升级版，就像iPhone一样，但答案并不是这样，你可以把他看做是两厢版的5LS，但是不得不说，他动感的造型确实吸引眼球。

DS一直在车辆设计上有着自己独到的见解，法国人天马行空的想法也是在DS的各款车型上展现的淋漓尽致，DS 4S也同样，时尚精致的设计让他在车流中特别醒目，“DS之翼”可谓辨识度十分高，全LED的头灯不仅可自动点亮并且延续了随动转向的功能。时尚的元素并不仅仅只是看上去那些，DS 4S还使用了流动式的LED转向灯，为前脸注入了更加鲜活的元素。

车身侧面的线条十分饱满，腰线微微上扬，前后轮拱都比较健硕，十分动感。为了迎合国内消费者的喜好，除了门框上方的镀铬装饰条，支持无钥匙进入的门把手上也加入镀铬，前保险杆的两侧以及车门下方也都加入了镀铬元素。

18英寸的大脚真的是十足的大，据工作人员介绍，这套轮毂采用了钻石切割工艺，并且在外部使用了透明粉喷涂工艺，除了好看，还能有效防刮擦、防腐蚀。在轮胎的使用上，DS 4S使用了4条来自米其林的Pilot Sport 3轮胎，尺寸为235/45 R18 94V，是一款专为入门级跑车及高性能轿车所设计的轮胎，从型号上我们也不难看出DS 4S所侧重的方面。

尾部的设计我认为要比前脸更加精彩，没有了繁杂的线条，圆润饱满的曲面显得十分妖娆，LED尾灯的灵感来自前卫T台和卢浮宫的玻璃金字塔，立体分层式的造型十分精致，不过美中不足的是尾部的转向灯显得有些稀疏，而且并不是流动点亮的，略显遗憾。

来到车内，很容易被表链式的Nappa真皮座椅（选装）吸引，质感出众。除了车内下部使用的是硬质塑料，双拼色的内饰全部使用Nappa真皮包裹，几乎肌肤可及之处均有真皮覆盖，而且还使用了金属饰件装点。在视觉冲击力上可谓下足了功夫，可能是我太挑剔，如果在皮质的手感上能够更加柔软一些，感觉一定会更好。

平底的方向盘做出了适应人体工学的设计，同样使用了双拼色，同样有金属质地的饰件，除了有多功能按键，后面还配有宽大的换挡拨片。

仪表盘分为三个区域，左侧为转速，中部为车速与水温油量，右侧为行车电脑显示区，简洁明了，但是外部的反光有一些严重。

多媒体系统没什么特别之处，支持带辅助线的倒车影像，以及车载互联系统，支持内建WiFi热点，还能下载安装应用，并且对音响有需求的童鞋还能选装来自天龙（DENON）的音响系统。

而在车内的空间上，DS 4S的表现还是有那么一些不尽如人意，首先驾驶位的坐姿偏高，即使将座椅调至最下，身高176厘米的体验者头部的空间也就将将够4指，后排也同样存在这样的问题，头部空间为4指，不过好在腿部的空间还算充裕，能够达到一拳加3指，不过对于这样的个性小车，空间确实不能太过苛求。

行李厢的开口受到了车身造型的限制，所以取放大件物品可能会有一些不方便。同时由于这台试驾车是顶配车型，并且选装了天龙（DENON）音响套件，所以行李厢的空间被进一步压缩，在实用性上有一定的牺牲。不过好在后排座椅可以进行4/6分割放倒，能够在急用时扩展一定的空间。

车内的储物空间能够大体的满足我们的日常需求，而且在DS 4S的车内还设置有两个存放停车卡的插槽，这点值得称赞。手套箱的空间比较大，能够放置不少物品，手套箱有一点优势和一点不足，优势在于可以通过上部的一个开关将空调的冷气引入，可以起到车载冰箱的作用；不足在于内部的上方有一个盛放说明书的托架，在拿取物品时容易划手，如果能够设计的更合理些我觉得会更好。

在动力方面，DS 4S提供了三种涡轮动力，分别为1.2T、1.6T和1.8T，与他们匹配的都是最新的第二代爱信6速手自一体变速器，在换挡速度上较上代产品提升了40%，除了支持雪地和运动模式，还提供了发动机自动启停功能。

这次我们试驾的车型是一台THP200车型，也就是搭载1.8升涡轮增压直喷发动机，在动力上，它能够提供150千瓦的最大功率，最大扭矩为280牛·米。在试驾的过程中，全程乘坐有3名成年男性，而且路段多为山路与高速，即使是中后程的加速，或者是上坡路段都能比较轻松的应对，可以说发动机的动力在这些路段都不会让你觉得力不从心。

涡轮的介入较早，日常驾驶中大多数路况可能都不需要调用太高的转速，微踩油门就能带来不错的动力响应。

变速器每一次换挡的动作还是生硬了一些，升挡与降挡的动作都能感觉的到，当然这样的调教确实是一把双刃剑，对于喜欢驾驶的人或许会觉得这样铿锵有力，而对于舒适性要求较高的人群可能会觉得略有不适。

在换挡响应方面，这台爱信的自动变速器相对比较温柔，降挡时的动作还算干脆，但是升挡时动作稍有一些迟疑，如果能够更果断一些，一定会带来更加酣畅的驾驶感受。

DS 4S的方向盘绝对属于偏大的那类，而且手感偏沉，在低速驾驶时多少还是会产生一些疲惫感，而在高速驾驶时，这样偏沉的手感确实给了人一分信心，但是就我个人的观点，如果能够把方向盘的外径再缩小一些，位置再偏下一些，无论是跑山路还是日常驾驶都会来的更加得心应手。

作为一台动感精致的小车，DS 4S的悬挂也调节的十分紧凑，路感丰富，即使是路面轻微的变化都会很清晰的反馈至车内。在山路上行驶，我们不得不佩服法国人对扭力梁的调教的实力，车尾欢快而且还具有很好的循迹性，配合来自米其林的高性能轮胎，在山路中驾驶很有乐趣。

除此之外，DS 4S在车内环保方面做出的努力令人感动，全车使用了16块完全不含有沥青的阻尼片（主要作用是隔音降噪、吸热散热，也叫做止震板），结果就是这真的是一台少有的车内没有任何异味的车，即使是车内使用的皮料也没有化学鞣制剂的味道，很自然，；而另一方面来自车内的静谧性，行走在隧道中也不会有过多的噪音传入车内，这些虽然我们容易忽略，确与我们的健康息息相关。

简单的试驾体验可能并不能完善的去概括一款车型，但是DS 4S确实是这个价格区间内一款特立独行的产品，精致时尚甚至是略带骚气的外形，内饰也不时透露着豪华的气息，而在看不见的地方，DS用环保材料呵护着每一位车内乘员的健康，虽然这并不是一款完美的车，但DS在各个方面的努力确实有目共睹，而接下来，我认为DS需要在品牌认知度上花更多的心思，下更大的功夫，毕竟对于日趋成熟的中国汽车市场而言，一个刚刚面世4年的豪华品牌还是显得过于年轻。