新款3008在动力方面维持了现有配备，此次试驾的1.6THP车型搭载的是标致与宝马联合研发的1.6升涡轮增压发动机，采用涡轮增压+直喷技术，并且应用了单涡轮双涡管技术，这项技术就是将四个气缸分为两组，一、四汽缸和二、三汽缸分别用两个不同的涡管排气，这样的好处是可以讲废气的利用率提高，同时让增压器工作的更加稳定。
这台发动机可以输出123千瓦的最大功率，扭矩峰值245牛米，并且可以从1400转到4000转持续爆发，在日常驾驶的大部分工况下都能有很好的发挥。与发动机匹配的是较为主流的6速手自一体变速器，从此次多种路况的试驾体验来看，发动机与变速器的协同度已经很令人满意。
在排挡杆后方的旋钮上，提供了沙地、泥地等多种路况的的驾驶方式选择，挡把旁也提供了雪地驾驶的按键，可见3008还是很重视在特殊路面的通过能力的。不过这些选项只能起到锦上添花的作用，毕竟这样一款全系采用前轮驱动的城市SUV，主要用途还是在普通公路上。
坐进3008的驾驶席，被所谓的战斗机驾驶舱的氛围所包围，但是3008的驾驶风格却丝毫没有战斗机那么激进。作为一款城市SUV，3008的整体设定还是以舒适化为主，尤其是比较轻的油门和刹车踏板颇有些日系车的风格，油门几乎一点就有，这样的设计非常适合拥堵的城市中驾驶。
悬挂的调校也很有高档车的味道，保证了日常行驶的舒适感又保留了一定的支撑性，通过减速带等颠簸地方时，悬挂的整体感很强，只会感觉到清脆的一下震动，没有多余的颠簸，这种感觉很像在驾驶一款轿车。
试驾总结：
新3008引入了标致最新的设计元素，不仅保留了个性也更迎合主流审美，有利于扩展受众群体。首度引入ADAS智能驾驶辅助系统是一个突破，能更全面地防患于未然，是目前汽车发展的趋势。
在新3008上，前方碰撞预警、车道偏离警示采用的声音提示太突兀，警示之余也容易产生惊吓；倒车时，360°全景泊车影像在显示全景状态下不提供引导线，在使用效果上略打折扣；顶配车型配备抬头显示，但依然不见无钥匙进入、一键启动系统的踪影等等，这些消费者在实际用车中会关注的细节，主机厂还需多斟酌。
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