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凤凰汽车•抢先试驾 自从福克斯换完了“大马丁脸”后，它的颜值简直是一路飘红，基本没有谁说它很难看；特别是换装完1.5T发动机+6挡手自一体变速器的动力搭配，任何但凡与运动沾边的同级别车型好像只有和它“正面交锋”后，才好意思说我们的车型调校得很运动，接近甚至赶超了福克斯！

但是，无论再怎么夸福克斯动力不错，样子再如何的撩人，终究它还是一款家用紧凑车型，日常用着方便，内部功能适合当前信息化和移动化的潮流才是最真！而在前不久上市的2017款福克斯就在“用”这方面，进行了改进（新车上市信息请点击这里），其最主要的变化是将车载通信娱乐系统从之前的SYNC 2升级到了SYNC 3，操作界面更为直观，同时还加入了CarPlay手机互联功能。近日，我们试驾到了2017款福克斯三厢 1.5T车型，先替各位实操一下新车！

外观和内饰：基本都没变 SYNC 3操作系统用着方便

外观方面，新款福克斯依然延续了现款车型的设计，车身尺寸也与老款并无差异，新增的鲨鱼鳍天线是新款福克斯的一大特点。内饰造型与现款车型保持一致，配置方面则将车载通信娱乐系统从之前的SYNC 2升级到了SYNC 3，操作界面更为直观，同时还加入了CarPlay手机互联功能。

动力：1.5T发动机动力充沛 十分具有可玩性

动力方面，新车将延续老款车型所搭载的1.0T、1.6L及1.5T三款发动机，三款发动机的最大功率分别为92千瓦、92千瓦及133千瓦。传动方面，1.6升发动机匹配的是5速手动或6速双离合变速器，1.0T发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速器，1.5T车型则均采用6速手自一体变速器。

这台1.5T涡轮增压发动机特有的低转高扭特性，它在在1750转时就可以爆发出240牛米的最大扭矩，这让新车在起步阶段就能获得很充沛的动力，日常在城市驾驶时可以完全的从容应对。如果你想让整车的性格变得更加暴躁一些，适当的提高转速，让发动机在3000转左右徘徊是个不错的选择。

在默认D挡模式下，为了兼顾燃油经济性以及动力输出的需求，变速箱会控制在2000转时换挡；6挡手自一体变速器表现出了较为平顺的一面，虽然换挡速度比不上双离合变速器，但是在实际驾驶当中并不会给人顿挫的感觉。这台变速器的换挡逻辑十分清晰，可以很好的迎合驾驶者意图。而S挡模式下，发动机的整体响应会更加积极一些，转速基本上会控制在3000转左右，并且变速箱在升挡以及降挡比D挡模式下更为积极。

扎实的底盘也是福克斯一贯的长项，稳定的表现在长时间高速的行驶中得到了十足的展现，高速巡航时车辆的动态表现十分安稳，会让你不自觉得想要提升车速，而且灵巧精准的转向也令操控变得得心应手，开起来十分容易。

总结：在去年福克斯进行中级改款时，就有人说过，这款行车在把颜值和动力提升后，它会更加的收到年轻人的喜爱；而今年新车将车载通信娱乐系统再次升级后，基本让新车的整体变得更具有吸引力。就目前看，虽然新思域毫无疑问是2017款福克斯的最大敌人，但我个人感觉新车非常有能力也有底气去抗住新思域的竞争；除了有多元化选择的动力配置、比价实惠的价格外，产品的口碑以及它能十分恰当的对应现在年轻人的口味，也是一个不可忽视的因素！