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凤凰汽车·抢先试驾 “你喜欢企鹅宝宝和北极熊宝宝吗？”我估么着，您的答案一定是：“是！”如果“是”，那证明您是位热爱小动物的好同学，因为今天我要说的车，能够或多或少的保护这些“宝宝们”，而且他一直引以为傲的驾控乐趣不但没有减弱反倒是增强了，没错，这是一台宝马，他就是宝马X5 xDrive 40e，一台真正的插电式混合动力车，一台真正的xDrive，一台真正的宝马。

又想马儿跑的快，还得吃得少？

按照传统的思维，这几乎是不可能的，“想要马儿跑得快，就得多吃草！”但是日益恶化的环境迫使宝马与传统思维为敌，而且显然他们成功了，搭载宝马混动科技的“马儿”不仅跑的快，而且还吃得少，充满电的情况下6.8秒就能完成从静止到100公里每小时的加速，而且百公里综合油耗不足4升，续航里程更是超过800公里，对于一台体重接近2.4吨的车，这样的成绩来之不易，真正的做到了动静自如。

这是怎么做到的？

宝马X5 xDrive 40e依旧采用了那台28i车型上的2.0升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机，以及8速手自一体变速器，不同之处在于变速器当中集成了一台电动机，简单来说，宝马将一台电动机放在了发动机与变速器之间，通过电脑机智准确的操控，在120km/h以下这台X5可以使用纯电力行驶，在滑行或是减速时电机会充当发电机为电池组充电，而在需要发动机启动时电机又会充当启动机，这样身兼数职设定极大程度的降低了整车的重量。

从另外一方面来说，这也是宝马第一台同时搭载xDrive和eDrive的车型，能够实现电动四驱驾驶，也就是说即使在纯电动模式下，依旧可以实现全面的xDrive性能。

混动版X5并没有因为多出的电池而让行李厢空间捉襟见肘，相反的，那块重达125千克的电池被巧妙的安放在了行李厢下部，没有占用任何行李厢空间。

从重量的角度来看，我们会更加明确宝马对平衡的一贯追求，相比28i车型，40e的自重增加了240千克，这其中位于后部的电池组重量为125千克，而前部增加的电机和相关电控系统重量为115千克，充分的平衡了车身前后部的重量。

当然，除了混动系统，40e还标配了自适应悬挂系统，在前桥使用了液压减震与弹簧，在后桥使用了空气悬挂，并搭载了动态减震控制系统，不仅保证了颠簸路面的舒适性，也提高了车身的稳定性和敏捷性，保证了宝马一贯出色的驾驶乐趣。

如何认出一台混动X5？——只是多了一个充电口还有那么几个标

其实很难从外观上立刻分辨出这是一台混动版X5，因为他确实太过低调了，车身几乎没有任何代表混动的蓝色，最大的不同就是位于左前翼子板上的充电接口，而其他的就是车身上那几个“xDrive 40e”和“eDrive”的logo。

X5 xDrive 40e的三种性格

安静平顺

我们很难想象一台这么大的宝马会悄无声息的穿梭于闹市，事实上他确实可以，电动机的特性可以让他在任何时候都能倾尽全力，250牛·米的扭矩用来推动这台混动X5毫不费力，甚至你会慢慢爱上这悄无声息的快感，不过为了更好的保护行人，宝马的工程师在前桥减震器后方特意加入了发声装置，刻意在纯电动行驶时发出声响，来提醒周围的行人注意安全。

除此之外，N20发动机也经过特殊调教，使其运行更加顺畅，不仅震动进一步降低，运行时的噪音也得到了有效的改善。不得不承认，宝马对那台采埃孚的8速自动变速器的调教颇有心得，甚至说这是目前最为优秀的调教也不为过，每一次换挡都十分平顺，如果不是转速表，你很难发现变速器的换挡动作。

舒适的本领还不止于此，新加入的电动机与发动机的配合十分默契，发动机的每一次启动都悄无声息，完全无法察觉，就像是一条做工上乘的丝巾随风拂过你的脸颊，这种顺滑感甚至成为了一种享受。

威猛有力

我们一直会在潜意识里认为，混动车型就像是霜打了的茄子，不仅绵软无力，也毫无生趣，也许是时候改变传统观念了。有了电动系统的加持，这台混动X5的综合输出功率为230千瓦，综合峰值扭矩更是达到了450牛·米，动态响应十分迅猛，静止到破百的时间仅为6.8秒，你很难想象这是一台混动车型，而且车重还接近2.4吨。

任何模式下，混动的X5都骁勇善战，即使是在海拔超过3000米多弯且爬坡的山路上，电动机与发动机的优势互补，同时发力，动力没有丝毫衰减，变速器的换挡动作干净利落，配合精准的转向以及韧性十足的悬挂系统，攻弯的快感依旧很宝马。

热爱生活

为了保护企鹅宝宝和北极熊宝宝，X5 xDrive 40e的二氧化碳排放仅为每公里93克，如果每天单程的距离不超过27公里，你甚至可以把它当做一辆纯电动汽车，不会有任何尾气排入大自然。在充满雾霾的都市，在拥堵的街道，这样的出行方式无疑是时尚的。

很显然，40e是一款优秀的X5，同时也是一款货真价实的宝马，它能让我们感受到百年宝马一贯坚持的平衡优异的驾驶乐趣，而且它还能让“宝宝们”的家园不被破坏，或许您觉得一款混动车型并不能说明问题，但是在未来，宝马将同时出现M、M Performance、BMW、i Performance、i共计五个系列车型，BMW主品牌与BMW M和BMW i将共同发力，在发展各自特点的同时，坚持宝马品牌的核心诉求，可以说变的不过是驱动形式，而永恒不变的是宝马对于驾驶乐趣持之以恒的追求。