凤凰汽车·抢先试驾 成都车展上宝马发布了X5 xDrive28i和X6 xDrive28i，两款搭载2.0L四缸涡轮增压发动机的车型使得宝马X5和X6的价格门槛各自下调10万元，能更容易的拥有X5、X6自然是让人开心的事，不过也有人提出质疑：4缸发动机用在宝马X5、X6身上，行吗？
毕竟在人民群众心目中，对于这一级别车型六缸、八缸的动力才应该是“标配”，而四缸发动机只是近期冒出来的新鲜物种，然而发动机小型化可是未来一段时间汽车行业不可逆转的趋势。因为无论是欧盟还是国内都将执行越发严厉的尾气和油耗限制标准，这就意味着汽车厂商必须想办法大幅降低平均油耗水平。
总之已经不是讨论小马拉大车行不行的时候了，而是它必须得行！
现今的汽车厂商，特别是宝马这样在动力系统方面实力出众的品牌，将一台四缸发动机匹配到高级别车型上，并且调教出高级车应有的质感并非难事，难的是让消费者在意识上接受“四缸的高档车”，也就是如何让击破人们心中那个四缸发动机等于“矮矬穷”的梗......
首先，用数据说话。
宝马X5、X6 28i搭载的2.0T发动机相信熟悉宝马的人都不陌生，这台代号N20B20A的2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛顿·米，与328i的技术参数相同，是宝马2.0T发动机的高功率版本。这台发动机上有一大堆闪着光环的先进技术，比如Twin Power Turbo、Double VANOS、Valvetronic、精准燃油直喷等等，反正是全球拿奖无数的一台明星级发动机。
不过和328i不同的是，X5、X6两款车可是比3系重了足足4、500公斤，如何在这么大、这么重的车上让2.0T发动机、变速器表现出一如既往的和谐平顺，是很考验车厂实力的一环。
8速手自一体变速器依然来自ZF，为了适应四缸2.0T发动机稍微作为改进，表现还是一如既往的让人开心。由于发动机和变速器的合作出色，动力传递效率高，官方公布的百公里加速成绩也挺好看：宝马X5 28i是7.5秒，X6 28i是7.4秒。
对于一台四缸的中大型SUV，7秒多的加速成绩真可谓不差，毕竟很多搭载2.0T的中级车加速成绩也就这样了，仔细想想宝马X5、X6可比那些中级车多负载好几百公斤的重量呢，这如果不是加了特效，就是宝马的动力系统确有精妙之处。
与X5、X6的35i车型相比，28i的加速成绩慢了1秒，相对于缩减两个气缸和1000cc的排量，这个结果合情合理，甚至在一定程度上还超过了我对它的预期。毕竟7秒5破百的实力，在街上相对于绝大多数车都是有性能优势的，更何况也不会有消费者买入门动力版本的X5、X6去和别人飙车吧？
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