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凤凰汽车·冰雪试驾 人体的正常体温是36℃-37℃，这个温度乘以0.618(传说中的黄金分割数)是22.4℃-22.8℃，在这一环境温度中，人体的生理功能、新陈代谢均处于最佳状态。有研究表明，人体最适合的环境温度在20℃-28℃之间；温度低于15℃时，会产生懈怠；下降到4℃-10℃时，人易患感冒；下降到4℃以下，体内热量入不敷出，抵抗力变差，易发心脏病、动脉硬化等疾病。

切记，低温会使人感到不舒适，严重的甚至危及生命。

在我国北方地区，冬季气温都会下降到让人不适的范围，维度越高、气温越低。在这样寒冷的气候下，还要开车，除了低温之外，还有复杂多变的冰雪路况让人内心发紧，此时车辆很容易失控，不安全自然会紧张。

为了让用户能够在冰天雪地里淡定从容地驾驶车辆，汽车厂家不遗余力地进行着此类测试。在国内，一般会选择漠河、黑河这样的地方，高纬度、低气温，而且有丰富的水资源，紧挨着黑龙江，冰冻三尺的水库就是最好的试验场。

比如位于黑河市孙吴二门山水库的广汽集团寒区试验场，从硬件条件看，这里是国内数一数二的高寒测试场地，从每年11月开始入冬，直至来年3月，夜间平均气温接近-30℃，而且水库面积巨大，冰层厚实，是汽车高寒试验的绝佳场地。而且，对汽车厂商来说，这里四周环山，隐秘性好，做新车测试不用担心提前泄密。

从市区乘车要经过两个多小时才能到达这里，进到试验场才发现这里真的好大，湖面试验区面积2.5平方公里，有高速雪环道、多功能城市雪路、雪动态广场、冰动态广场、ABS路、冰雪环道、操稳道、棋盘路、盒装雪广场、融雪池路以及对开坡道等试验道路11种13条。车辆甚至可以实现120km/h的高速测试，要知道这是在冰雪路面，而非普通路面。

今天我们有机会在这里驾驶广汽传祺GS8，进行一些非常规的试驾，想想还有些激动呢。

其实，此次传祺GS8冰雪试驾是作为“2016祺技万里行”活动的收官，全部车辆都是从广州一路开到黑河来的，历时1个多月，历程5千多公里。这既是一次对品牌、对车型的宣传，也是一次对技术、对产品的考验，用广汽人的话说“传祺GS8能够受到这么大的关注，除了设计之外，技术和品质也起了关键作用”。

的确，上市两个多月以来，传祺GS8在全国已经收到3万多辆订单，但受产能限制，目前仅有约2万辆交车，所以现在要想提车还真得等一阵子。继GS4之后，GS8将成为广汽传祺的又一爆款车型。

关于这款车的更多信息，在此前新车试驾中已有体现，今天我们主要体验冰雪，而且是放开了使劲开，甚至要完全关闭电子系统，做出高性能轿车擅长的漂移。虽然室外的体感温度低于-30℃，但现场为了亲自体验还真有人排队呢！

此次冰雪试驾的传祺GS8均为两驱版，采用前轮驱动。虽然官方售价已经公布，但事实上，目前上市销售的车型也只有两驱版，量产四驱版车型还要等上一两个月。

二话不说，抢到一辆传祺GS8，先开始在冰雪路面体验基本的起步加速、刹车转向。虽然这些试驾车已经都换上了专门的雪地轮胎，抓地力非常不错，但是要想在附着力极地的冰面，或者冰雪交接路面正常驾驶，那还得有各种电子系统的辅助。在这方面，传祺GS8全系车型都配有ESP、TCS等耳熟能详的主动安全配置，童叟无欺。

最明显的是冰面，这可不是天然冻成的冰，而是经过层层打磨的冰，摩擦系数＜0.1，几乎就是一镜面，在汽车可以行使的路面中算是最滑的一类，没有之一。关闭和开启电子系统，对比非常明显，因为有了TCS的高效作用，如果遇到此类光滑路面，正常起步加速也没有问题。

除了加速，在冰面上制动更危险，一是停不住，二是容易滑。ABS、EBD、BA等肯定有作用，让车辆方向保持可控，但要想行驶平稳，那还得ESP出马。坐在车内，无论是方向盘、油门、刹车，进行每一项操作，仪表盘上的小黄灯都在那欢快的闪烁着，偶尔还会有某个车轮高频快速制动的嘎嘎声，但车辆适中以可控的姿态前进，没有打滑、没有甩尾。

汽车安全科技发展这么多年，要想实现这样的效果不难，但也不简单。跟博世等知名供应商合作，还要经过细心调校，才能让各种电子系统高效且自然的工作。也就是在进行干预时，不对车辆舒适性有过大的影响，这方面传祺GS8就表现的很好，驾驶者感觉很从容，乘客感觉很淡定。

通过第一个环节的体验，可以明显感觉到电子系统的效果显著。如果没有它们呢？完全关闭ESP，在附着力相对较低(摩擦系数0.3左右)的雪地，虽然这是一辆前驱的传祺GS8，依然可以做出漂亮的漂移。加速之后，快速转动方向盘，利用惯性让车辆甩尾，立即反打方向同时保持大脚油门，车辆被拽回行驶轨迹的同时，再次反打……

这场景很容易让人想到网上流传的阿拉伯式漂移，两者原理相似，都是利用惯性，让车辆进入连续可控的转向过度。此时，可以感受到传祺GS8搭载的2.0T发动机，动力响应很好，6速手自一体变速箱在手动模式下，具有很高的可控性，底盘及车身的整体性良好。

对于这样一辆体型不小的SUV来说，能有这样的动态表现实属不易。但是，漂移并不是用来耍酷的，在进行了一连串疯狂的动作之后，陪驾工作人员让我打开电子系统再试一试，果然性格大变，刚才如一头猛兽的传祺GS8，立即变得温顺起来，无论你怎么激烈驾驶，都不会失控！

有了这样的基础，可以放心大胆的开着传祺GS8这样一台SUV去弯道里试试操控了，这部分就是所谓的操稳测试。电子系统全开，245/55 R19规格的雪地轮胎，2.0T+6AT……不考虑漂移这样的驾驶乐趣，在直道和弯道中给人轻松、安稳的驾驶感，很舒适也不会紧张，这也很好。

除了安全性之外，传祺GS8整车NVH控制的很到位，即便我们在场地内激烈驾驶，车内的静谧性适中不错，加上底盘悬挂的滤震效果，行驶的舒适性、高级感已经在向合资品牌中的高档车型看齐。

而且，我们都很喜欢传祺GS8配备的电加热方向盘，在寒冷的北方，上车之后第一件事就是按下方向盘左下的这个按键，温暖的感觉简直了。此外，前排驾驶者还可以享受座椅加热，分三挡可调，制热也非常快速。一些细节上的配置，也能让人在严寒中感到温暖。

网上有句玩笑话“南方人不懂北方的冷”，但中国最南的汽车企业广汽却很懂北方的冷，而且用热情和专业让寒冷不再困扰他们的用户。