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凤凰汽车·抢先试驾 大概5年前，在那个7秒多的2.0T出门还能当大哥的年代，我曾试驾过上一代君威GS和它的竞争对手，它们给驾驶者的反馈都差不多，偏带有运动属性的中型车，外观动感时尚，加速迅猛，不过不管是君威GS还是大众CC，当时的加速感受都不太理想，快倒是真快，就是涡轮的迟滞和变速器的反应都不尽理想。

现在可大不一样了，虽然还是2.0T当大哥，但是普遍速度提升了不少，小钢炮4秒多的2.0T也都不新鲜了。这一代君威实际加速成绩在7秒以内（目前还没有实测数据，我们会在后续报道中给出答案），是这个级别的主流水平，除了发动机的提升，最大的功臣就要属这台9速Hydra-Matic变速器了。

对于外观内饰和空间方面的静态评测，凤凰汽车已经做了超级超级超级详细的解读，如果您还没看过，请点击下图：

另外在一周前，凤凰汽车在通用广德试车场抢先体验了这款车的动态表现，如果您还没看过，请点击下图：

所以这篇文章，我将重点针对道路驾驶及日常使用进行解读。

重要的事儿先说，这款变速器到底有多厉害？

这款9速变速器到来之前，已经有两家车企开始广泛的使用9速自动变速器了，不过在中国的道路上，我们测试了一大圈，也很难找到用到9速的机会，这款变速器不一样，它可以在100公里/时以下用到9速，有图有真相，请看大屏幕。

转速在1500转/分，巡航速度为90-100公里/小时，齿比范围达到7.56的变速器能够帮助发动机达到最优秀的经济状态，不仅省油，换挡更加绵密，平顺性得到了保障。

全新一代君威将提供20T、28T以及30H三款动力，涵盖涡轮增压及混合动力。此次试驾的28T车型搭载的是2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，拥有192千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩。20T车型则采用通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩252牛米。

这台车的日常驾驶感受非常值得一说，上车踩的第一脚油门就惊到自己了，动力怎么能这么直接？这是我根本没有想到过的开头。踩下去多少，动力就回馈多少，油门的深度决定着加速，加速效果非常有力，这台发动机和变速器的匹配堪称完美。

9AT变速器的响应速度还算可以，衔接的比较顺畅，升降挡算不上十分积极，但也不拖累，早就摆脱了通用6AT的影子，不过平顺性确实非常好，台阶小了，自然就没那么大的冲击了，每一次换挡都不会被轻易的察觉到，加速时那种类似于大排量车型的流畅感，是这款车给我最大的惊喜。

在SPORT模式下，不仅发动机和变速箱会变得更加鸡血，电子转向助力也会让你明显的感觉到变沉了。油门下去之后，发动机350牛米的动力会交给变速箱传递到车轮，涡轮的迟滞并不明显，更像是个大排量自吸的车，当然升挡会推迟，降挡会提前，猛烈地驾驶时变速器逻辑也不会像原来那么糊涂了，踩到“KICK DOWN”之后，可以连降数挡来完成加速、超车的动作，一气呵成，毫不迟疑。

油门带给我的线性让我有些意外，不过制动的线性倒不意外，这台车在驾驶方面给我的印象就是好开，完全没有了只是傻快不顾感受的感觉。

原来的君威还有一个印象，就是悬架太硬了，这次有了发动机、变速器的加持，悬架当然也不会拖后腿，根据君威车型深化改造的底盘与新君越还不完全相同。前副车架有8个机脚，后副车架有4个，主要针对这台车的舒适性进行了一些进化。

从乘坐的角度来说，君威的舒适性足够了，悬架不能说很软，总体比上一代舒适了很多，减震器有足够的韧性，过弯的侧倾并不大，过坎时也有足够快的回弹速度，基本没有什么颠簸，底盘的调校同样令人满意。

除了驾驶，还有哪些亮点？

全新一代君威可以说是个满身科技的作品，首先要提进化版的自动泊车系统。不管什么品牌，早些年的自动泊车看起来都不够“自动”，车子只能提供自动的转向，其它功能都还要靠驾驶员，现在不同了，君威的这套自动泊车不仅可以自动转向，还可以自动控制油门和刹车，驾驶员只需要手动变换前进挡和倒挡，比以前方便多了。

除此之外，通用看家本领“安吉星”也应用在了这款车身上，第十代安吉星可以通过手机监测车辆状况，还可以执行开闭锁、启动发动机等“传统”功能。

车内的多媒体系统支持手机互联，更支持车联网功能，可以在APP商店里下载支持的软件，听歌、听书什么的都方便多了。

外观内饰回顾

在新君威面世之前，我们已经对它的造型不陌生了，海外版君威就是欧宝英速亚，这两年海外车展我们都进行过英速亚的解读，外观和内饰几乎没变，也就是换了个标在国内以君威的形式出现了。

新车外观比老款时尚了很多很多，前后LED光源是现在的主流设计，镰刀造型的LED光带非常有辨识度，前脸飞翼式进气格栅也跟别克其他车型一样，是品牌最新的家族设计。

来到车内，环抱式座舱布局风格非常熟悉，更具延展性的线条勾勒出层次分明的悬浮式造型仪表台，十分贴合时下的流行趋势。

结语：外观内饰的提升我们都看在了眼里，惊艳的进步带来了十足的新鲜感，不过动力、操控上的进步更值得我们品味，它改掉了原来大家诟病的缺点，底盘硬、变速器顿挫，这些毛病都消失不见了，换来了一台好开、迅猛又灵活的中型车，这一次的进步可以算是历史性的突破了。

全新别克君威将会在7月21日正式上市，相信上汽通用会给大家一个满意的售价，在竞争最为激烈的中型车市场，价格完全决定了销量，所以上汽通用要慎重啊。