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凤凰网汽车·抢先试驾 对于不少国内自主7座SUV来说，10万出头的价格永远是最为值得说到的事，好用、实惠让很多人对它心生青睐；但是看着现在那么多的同类车型，要想在其中冒尖，噱头变得还是挺有必要；可毕竟花多少钱、干什么事的这个道理人都懂，弄得太过反而适得其反，这样还不如把眼光放在实用至上的原则上，近期刚上市的比速T5 8AT车型算一个（有关新车的上市信息，请点击这里），毕竟这可是款顶配10万多点的8速手自一体七座（2+3+2）SUV啊！

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新车的1.5T涡轮增压发动机与手动挡车型一致，发动机参数并不惊艳，属于稳扎稳打类型；8速自动变速箱来自于盛瑞，代号为SR-8AT300F，它可承受最大扭矩为300牛米，现在包括陆风X7、大迈X7等车型上都在用，它的主要优势集中在燃油经济性和平顺性上；所以从这方面很好判断，比速T5 8AT这套动力系统的驾驶感受有肯定和舒适脱离不开。

这台发动机的动力表现和大多数小排量涡轮增压发动机类似，没有明显的发力点，动力输出是比较线性的。涡轮在2000转以后开始提供最大扭矩，日常驾驶把转速保持在这个转速以上才能获得不错的加速响应；在100km/h时速以内的加速势头比较不错，在城市中行走丝毫不会显得疲软。

变速器与1.5T涡轮增压发动机的配合还算匹配，换挡动作虽然不是那种干脆利落的类型，但每一次升挡、降档的感觉都很顺滑，，说白了就是平常开着不累；在平时城市游走、高速行驶的表现都挺好，甚至说它的表现要比不少传统6AT变速器还好一些。

但它的定位毕竟和舒适好开沾边，在急加速时的降挡有些拖沓；另外，它起步时动力的衔接速度不快，这种感觉有些像部分双离合变速箱的起步表现，虽没那么夸张，但也需要驾驶者简单适应，这方面其实还有提升空间。

悬架的调校也倾向于舒适性设定，前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构属于正常配置；但平时还是会存在一些不舒服的感觉；在整体调校方面更照顾的是对于小的细碎颠簸的过滤，来实现它的日常乘坐舒适性，当面对减速带和大沟大坎时，还是会有明显的颠簸感。

比速T5 8AT车型与手动挡车型基本保持一致，在细节上，其前脸采用了多横幅式不规则进气格栅样式，搭配左右两侧造型犀利的前大灯组，让该车看起来十分运动、符合这类消费者的审美；同时，位于其车头下方的前进气口造型以及两侧方正的雾灯造型，也一定程度上提升了该车的辨识度。

内饰部分，新车基本沿用了现款手动挡车型的内饰设计，并在细节部分进行了优化、调整。新车采用了经典的棕黑配色，搭配大面积的金属拉丝饰板点缀，使该车内饰质感得到大幅度提升。而位于下方的挡杆控制区域则进行了全新调整，新车在挡把区域后侧加入了一个杯架，将中控台下方的空间充分利用。

总结：比速T5的实用性、性价比其实在之前的手动车型上就已经知道，这次推出的8AT版本，实质就是再次扩展它的产品类型，更迎合消费者的实际用途，怎么说现在会熟练驾驶手动挡的人也不多了，本来就需要自动挡；再加上现在不少豪华品牌都推出7挡以上的变速器，一款10万左右的车，能有一款8挡自动变速器也是一个很巧妙吸引人的事啊！