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凤凰网汽车•抢先试驾 说来奇怪，我也不知道我是怎么把车联想到方便面的，但是迈锐宝XL 535T就是这么一辆看着挺清爽不油腻，吃（开）起来也有滋有味还带“嚼劲”的车。

在中级车市场中，要想傲视群雄简直太难了，不过要是在大快好省均衡发展的基础上，增加一些小性格或者特点脱颖而出吸引眼球还是有很多方法的。比如雪佛兰，推出了搭载1.3T发动机的迈锐宝XL 535T，中级车配三缸发动机，有点意思。

汽车设计年轻化已经是现在车企的必修课，不过只把年轻化放在表面上显然已经不够了。迈锐宝XL 535T不仅有着年轻的外观，它15.49万-17.49万元显然也更容易让年轻人接触得到。另外还有它1.3T+CVT的动力组合，也会让年轻新手更容易上手，且使用成本的担子不会太重。

1.3T发动机是基于全新架构以“单缸最优”的设计理念开发而来，除了数据上不亚于主流1.5T发动机以外，它在燃油经济性方面也有着很大优势，官方油耗仅为5.8升/100公里，而且可以满足国VI排放标准。除此以外，它还采用了11项提升静音的技术，从实际效果来看，挑不出什么毛病。

刚一上手迈锐宝XL 535T，它便用实际行动打消了此前“小马拉大车”的印象。灵敏的油门调教使发动机很轻松就能保持在最大扭矩输出的转速区间，CVT变速器的衔接也很直接，将动力近乎无损耗的传递到了车轮，起步的表现令人很是惊喜。而在0-60km/h区间行驶时，每一脚油门踩下去，它都会提供给你这样的信心，甚至怀疑这真的是一台1.3T发动机爆发的力道么。

到了中高速区间，动力储备确实会有所减弱，想要提速需要多一点耐心，但不需要等太久，它依然可以稳健的提升到你想要的速度。总的来说，这种后劲不足的现象在情理之中，可以理解且可以接受。

底盘来说调教的更偏向运动一些，虽然对乘坐者来说，它对颠簸的过滤并不是很彻底，只是可以消除细小颠簸的水准，但是对于驾驶者来说，这样的底盘表现很扎实，似乎4轮时刻都贴着地面行驶。转向手感和阻尼对男性来说很适中，会觉得真实，有一定操控乐趣，不过对女性来说可能会稍微有一点重，因人而异吧。

总的来说，迈锐宝XL 535T在动态方面是可以满足人们对一款中级车的期待的，尤其是变速器的平顺性，使它在目前同级竞品中拥有很高的舒适性。然而虽然整体NVH已经表现很不错，但是每当发动机转速超过3000转后，还是会有明显的发动机噪音传进车内，这可能也是无法避免的吧。

静态回顾：与550T车型相同的外观和内饰设计

在去年年底迈锐宝XL进行中期改款后，外观汲取了海外版新款迈锐宝的设计，年轻了很多。而我们这次试驾的535T车型与550T外观基本保持一致，只是没有了Redline套件，因此运动感有所减弱，稍微更正式了一点。

除了外观上有细小的差别之外，535T车型与550T车型售价相差4万元，但是配置完全没有削减，像LED大灯、无钥匙进入等功能依旧配备，只是轮圈尺寸小了一号，无伤大雅。对了，535T车型还增加了波光蓝专属配色，对于年轻消费者来说也多了一种选择。

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结语：迈锐宝XL中期改款主要是针对外观、配置和动力系统进行升级，先推出搭载2.0T的550T车型展现了不俗的产品力，随后推出搭载1.3T的535T车型则让人产生疑问，中级车配三缸靠谱么？通过实际体验，靠谱。至少跟自身相比，价格更便宜，配置也升级了，另外虽动力有所减弱，但实际感受与老款1.5T车型相差并不多，而且更平顺，也更节油，这不就是消费者喜欢看到的变化么？