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凤凰网汽车·试驾 随着中国市场的消费升级，以及多口之家的用车需求，6座布局的车型开始得到了市场的青睐。这类车型不仅让第二排乘坐更加舒适，第三排上下车也变得更加方便。此次试驾的风光新580便是这样一款车型，其顶配不超过13万元的预售价，并且有着时尚的外观与内饰设计，对于需要大空间的用户来说也算是一款性价比极高的车型。

风光新580定位为普通工薪阶层多孩家庭，尺寸上属于一款中型SUV。外观方面，新款车型采用了纺锤状前脸，中网以前部摄像头为中心，呈X型向外发散，并且与大灯融为一体。两侧的导风口采用了红色装饰，以增加运动气息。

同时新款车型也采用了全新的品牌标识“FENGON”，位于发动机罩之上，视觉效果也显得更加简约时尚。

车身尺寸方面，长宽高为4720/1865/1710mm，轴距为2785mm，为车内营造了足够空间的同时，车身比例看起来饱满协调。

侧面看上去，C柱略微的上扬，以及D柱的悬浮式设计，都让整车看起来足够时尚，侧窗上扬的腰线也为整车增添了更多的运动感。

尾部采用了贯穿式尾灯，LED灯带两侧呈L型分叉，视觉上也显得足够精致。并且尾杠采用了银色装饰性的双出排气，视觉效果也足够运动。

内饰方面，风光新580的设计非常时尚，塑造了一种环抱氛围。黑色与波尔多红的搭配运动感十足，并且内饰面板采用了白色木纹与银色装饰条，档次感骤升。

新车采用了全新的电子档杆，犹如战斗机的操作杆，并且驻车制动与功能按键排布于两侧颇有仪式感，也提升了车内的科技感与档次感。

方向盘采用了双辐造型，内外套色设计，底部平直，配合钢琴漆面与银色饰条，运动感与档次感也足够出色。

仪表采用了全液晶显示，并且可以根据驾驶模式的不同，切换绿、蓝、红三种颜色。

12.3英寸的车机界面UI非常好用，并且搭载了华为HiCar车机互联功能，其易用性和扩展性表现出色，可下载的app足够丰富。不过现阶段还仅能支持华为手机，并不能支持其它安卓手机。

超大的全景天窗可从第一排覆盖到第二排，采光长度115cm，开启长度可达47cm。

全红色的座椅看起来运动感十足，但包裹性不强，座椅的椅面柔软舒适，正符合这款车的定位。

空间方面，身高178cm的体验者，前排头部空间可达一拳三指。

后排座椅采用了左右分体式，充足的中间通道十分方便第三排乘客的上下。并且这一排座椅采用了全电动调节，比丰田赛那的手动前后调节似乎更加厚道。同时还可以调节电动腿托，可以将第二排座椅调节至放躺状态。

第二排头部空间一拳三指，而我们将座椅调至腿部空间一拳，以便测评其第三排空间如何。

第三排头部空间三指，腿部空间则正好顶到第二排座椅。由于SUV车型后轮悬挂布局的原因，腿部相对来说不能放平，舒适度必然不能与MPV相比，但中短途使用或乘坐女士还是能够拥有一定的实用度。

后排行李厢在第三排使用时，至少还是能够横向放下两个以上的登机箱，还是能够有一定的实用度，在SUV车型里已经算是表现不错了。

动力方面，风光新580搭载了1.5TGDI发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，并且在1200rpm就可输出270N·m，这样的数据在当今同排量发动机下已经算是足够领先了。这款发动机为米勒循环，采用小角度凸轮轴加大角度中置VVT，通过气门早关策略来降低泵气损失，最大压缩比提高到了11:1。变速器则采用了来自现代集团的6AT。

这款动力最大的特点就是低扭的输出十分灵敏，发动机没有明显的涡轮迟滞，起步的过程足够迅速。而这台6AT变速器换挡积极，并且十分平顺，保证了动力的顺畅。

而在加速超车的过程中，其相应虽然没有起步给人感觉那么迅猛，但应对一般的加速超车过程都十分轻松，游刃有余。

悬挂结构采用了前麦弗逊后多连杆式，底盘的调校风格也趋向于舒适稳定，因此对于侧倾的抑制能力并不算强，不太适合激烈驾驶，但高速行驶时的稳定性很好，完全没有发飘的感觉，转向的设定也非常沉稳，保留了一定的路感，非常符合大多数中国消费者的实际需求。

在整车的NVH方面相对于风光品牌之前的车型有了不少的提升，但隔音性以及对于风噪、路噪的抑制相对于一线的中国品牌来说还是会存在一定的差距。但相对于捷途、长安欧尚来说还是处在同一水平。不过在面对烂路时，虽然这套底盘不能给你带来整体性很强的高级感，但整体偏软的调校有效的化解了路面较大的颠簸，其实这也更符合其偏向家用的定位。

总结：从此次试驾来看，风光新580无论是外观、内饰、还是动力、底盘质感来说都有了明显提升，华为HiCar的车机系统也带来了丰富的功能应用，针对于三线以下城市来说其价格与实用度都有着更大的优势。毕竟对于消费者来说，先要满足温饱，才可能去谈及所谓的高级感，但至少新款风光580在这个价位下已经在车内营造出了足够的高级氛围，相信这款新车的推出，也能够让风光品牌给人们一个全新的印象。