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凤凰网汽车·试驾 近几年吉利汽车品牌无论在全系车型的销量层面，还是品牌影响力方面，大家都有目共睹，从高端家庭用户群体到喜欢追逐时尚的年轻群体，在吉利汽车品牌中都能找到对应的产品，可以说吉利汽车对与细分人群和市场的洞察力那是相当的准确。尤其对于年轻消费市场来说，更是加倍的重视。年轻人喜欢什么车型？我想吉利汽车一定比我们清楚，就比如今天我们来试驾的这款年轻化代表作的吉利缤越，它就是吉利汽车洞察年轻市场最好的见证。

吉利缤越相信大家也都不陌生，这款吉利汽车年轻化的代表作车型自上市至今，全球累计销售已突破70万辆。2022年9月起，吉利缤越就连续9个月登顶国内A0级SUV细分市场销量第一，还远销菲律宾、马来西亚等全球近30个国家，彰显了中国汽车产业的风采和实力。这款专为“钢炮人格”年轻用户打造的车型为年轻人提供更加多元化、趣味化、更具质价比的出行选择。

硬朗的外观 机甲双色车身

其实对于车辆的外挂设计来说，尤其是紧凑级车型，如果把外观整体线条设计的比较硬朗那将很好的突出这台车的运动属性，同时会让这台车显得特别的干练。吉利缤越就是基于这个理念设计的车型。新一代的能量风暴设计语言，针对年轻化进行了升级，融入了机甲、赛博朋克等元素，让年轻用户看到第一眼就能被其吸引。

虽然是主打年轻运动的调性，但吉利缤越的前格栅也并没有设计的那么张扬，传统的X形造型铺满前脸部分营造出十足的运动感，银灰色的应用让前脸部分多了几分细节的呈现，不会那么单调和死板。保险杠下沿点缀了红色拉花，并延伸至车侧。

大灯部分并没有设计的过于犀利有攻击性，LED日行灯点亮后还是非常有辨识度的，黑色中网配上吉利的黑色LOGO也是运动感十足。分体式尾灯放在当下也许会显得有些略显普通，但对于吉利缤越SUV来说，我恰恰觉得更为合适，不会有那种因为要设计所以设计的感觉。

吉利缤越的三围尺寸为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，属于中规中矩的那种。本次试驾的钻石版采用了双色车身设计以及悬浮车顶设计，这样的设计也多出现于主打年轻运动属性的车型当中。除了本次试驾的闪电白配色外，还提供了、雷霆灰、热焰红和疾风绿四种潮流车色，供年轻用户随心选择。

吉利缤越除了前脸看点十足外车尾也是相当有看点，风动速感大尾翼优化空气动力学表现的风动速感大尾翼，兼顾运动与功能性。伴风而行，地表飞驰，彰显不羁与个性。排气采用了双边四出设计，在视觉感上直接拉满，从后面看还真是一幅不好样子。

吉利缤越为了体现运动气息，在车身上很多地方都做了熏黑处理，如反光镜、

大尾翼等等。轮毂这次也进行了熏黑处理，并匹配红色制动卡钳，在整体观感上会更加运动。试驾车型匹配了来自佳通品牌规格为215/55R18的公路系列轮胎。

内置精致感十足 采用橘红色缝线

拉开车门一股熟悉的味道扑面而来，浓郁的吉利品牌设计即便是只看到一半也能猜到是哪个品牌旗下的车型。本次试驾的吉利缤越内饰采用了机能灰+橙色撞色内饰颜色布局，整体看上去不会显得那么死板，同时在座椅上使用了橙色的滚边以及门板上使用了橙色的缝线，我个人认为这种点缀恰到好处。

现在的年轻消费者在购车时都会追求内饰的精致感，我觉得吉利缤越这款车在内饰的精致感上做的还是比较不错的，基本上全包的软性材质加上略带金属质感的亮色饰板，以及车内按键的手感，从多方面体现了吉利汽车品牌作为大厂在品质方面的把控。

副仪表台上的按键布局很规整，挡把后方除了电子手刹之外还设计了常用的控制按键随手就可以触碰到。右侧还提供了类似于越野车扶手的设计，在颠簸路段行驶临时扶一下也是很方便的。空调采用了传统的旋钮加按键方式，我个人还是比较欣赏的，调节起来会很方便。

方向盘其实没有什么很特别的地方，但作为一台紧凑级SUV来说，握持的手感还是挺不错的，两侧的多功能按键按压段落感也会比较清晰，方向盘支持四向调节。

在这个拼屏幕的时代没有一块大屏真的说不过去，但针对吉利缤越的定位和价格请不要有过分的奢望。但吉利缤越还是为这些屏幕爱好者提供了7英寸的液晶仪表以及12.3英寸的高清触控大屏，对于该级别车型来说以及非常厚道了。液晶仪表可以根据驾驶模式来自动切换主题。

12.3英寸中控屏采用了1920*720的分辨率画质表现不错。内置了丰富的在线娱乐APP，如喜马拉雅听，还提供了高的地图导航，从实际使用效果来看完全可用。

实拍车型主副驾座椅均采用了手动调节，座椅设计符合人机工程学，椅背和椅垫的宽度和厚度适中坐上去的体感还是非常舒适的，另外椅子具有一定的包裹性，双色拼接加上头枕下方的橙色“S”标识，都为车内的运动氛围感营造加分。

1.5TD+7速双离合变速箱 百公里加速7.6秒

吉利缤越既然有了如此动感的外观设计，那势必配合一台动力强劲的心脏才能让它如虎添翼。全新一代吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率133kW，最大扭矩290N.m，官方零百加速7.6秒。同时，还提供了节能、运动、智能等四种驾驶模式。

这台1.5TD涡轮增压发动机在标准模式下和节能模式下的表现基本没有太大区别，油门的调校比较轻盈，初段的加速体感也显得非常轻快，轻踩油门踏板后发动机的响应速度还是来的比较迅速的。

在运动模式下这台车的性格变得更为激进，发动机转速攀升的更快在高转速下会发出比较高亢的声音来回应你每次的加速。在转速超过2500转后，发动机的可以进行持续输出的区间会比较长，这样一来驾驶者就会感受到持续的加速感，让高速超车会比较从容

7速双离合在起步时结合的速度表现一般，不过好在低速蠕动不会出现闯动的情况。在车辆中段加速以及急加速时变速箱的表现顺畅不顿挫，在各个驾驶模式下的表现也是比较的智能，深踩油门超车降挡动作也是干净利索。

避震的调校略显硬朗，这样做的好处是能在快速变线以及大倾角转向时更好的撑住车身，让其侧倾角度始终保持在一个合理的范围内。当然，对于颠簸路面以及减速带的冲击就会显得有些生硬，不过整体感觉还是算是一个有韧性的表现。

不得不说吉利缤越在制动方面的表现有些出乎意料，首先制动踏板的调校比较线性，从踩下去那一刻起就能感觉到制动卡钳在工作，始终能让人有一种很安心的感觉，低速跟车时制动力来的也会比较线性，无论是轻点还是重刹都没有突兀的感觉。

总结：在10万级的主打年轻属性的SUV中，吉利缤越不仅有着吉利汽车品牌的品质保证，同时在外观设计和动态感受方面也做出了很有针对性的设计和调校，整体会给到消费者一种闭眼买不会错的感觉。从一天的试驾中，我也能感受到吉利缤越作为一款主打年轻运动的“小钢炮”级SUV车型，在各方面的表现也是非常的均衡，加上亲民的价格，很有底气成为年轻人的第一台“小钢炮”。