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凤凰汽车讯 7月26日，F1匈牙利站结束了69圈比赛的争夺，在这场充满了事故、处罚和漫长安全车时段的比赛中，法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔赢得了本赛季的第二场分站胜利。尽管安全车在比赛结束前压缩了车阵的距离，而且增加了策略的多种变化，但维特尔赢下了振奋人心的胜利。

维特尔的胜利首先归因于他极为出色的发车，从第二排起步的法拉利车手在一号弯抢得了领先位置。但安全车出动后，车阵被完全压缩，他需要不断战斗，以捍卫领先位置。当时，主直道上有大量的碎片，为防止其他赛车因此损坏，安全车出动，且带领所有赛车多次通过维修区——有几位车手借此机会更换了轮胎。

安全车出动使得策略完全被打乱，但尽管如此，维特尔的领先位置只短暂地交给过队友基米·莱库宁，很快他回到了领先位置并最终保持到冲线——法拉利车队在所有70圈比赛中执行了完美的策略。维特尔用软胎起步，在用软胎完成前两段赛段之后，换上中性胎完赛：一切恰如我们预期。

梅赛德斯车手尼克·罗斯伯格则选择了不同策略，仅用软胎完成一个赛段，随后使用中性胎完赛——但他可能的亚军在比赛尾声时被夺走，在和红牛车队丹尼尔·里卡多的缠斗中，两车发生碰撞，罗斯伯格的赛车遭遇爆胎。

里卡多最终以第三名完赛，他的队友达尼·科维亚特赢得第二名(尽管有加时10秒的处罚)，是为其职业生涯最佳成绩，这确认了红牛在匈牙利自由练习和排位赛中展示出的强大节奏。同时，红牛青年队的马克思·维斯塔潘也取得了职业生涯最佳成绩，他第四个冲过终点线。

除了帕斯托·马尔多纳多，其他所有车手均使用软胎起步——但是随后的策略选择却非常多元，伴随着赛道温度随着比赛进程逐渐提升，起步时赛道温度相对较低，仅有38摄氏度。

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“祝贺塞巴斯蒂安·维特尔，赢得了这场珍贵的胜利，同时也祝贺达尼·科维亚特第一次登上F1领奖台。匈牙利是很长一段时间以来我们看到的最戏剧性的大奖赛之一，安全车带领通过维修通道更进一步增加了策略选择的多元化，使得比赛更为复杂，同时，相比于这个周末之前的温度，策略也受到比赛开始时的相对低温影响，随着比赛进程温度逐渐升高。最终，我们看到了一系列令人印象深刻的表现，得益于指挥墙上给出了正确的决定，车手们尽可能抓住了面面前的所有机会。车迷们得以欣赏到这项运动的全部戏剧性，领略其惊心动魄。”

完胜策略：

赛前，我们预测两停策略将是这场70圈的大奖赛最佳完胜策略，而这正是维特尔所选择的策略，完全符合我们的预期。我们预测，使用软胎起步后，最快的策略是在第29圈进站再换上一套软胎，最终在第53圈换上中性胎。而维特尔的实际进站是在第21圈和第43圈。