一次停站为主 F1意大利站轮胎策略解读
2015年09月08日 16:33:08
来源：凤凰网汽车
凤凰汽车讯 9月6日，梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿从杆位起步，使用软胎-中性胎的一停策略，赢得了意大利大奖赛的胜利，进一步扩大其在车手积分榜上的领先。这是比赛是汉密尔顿在梅赛德斯车队的第50场大奖赛，他在每节自由练习中都是第一，拿到了杆位，赢得了比赛并作出最快圈速。最终，他冲线时的领先优势达到了25秒。
前十名车手均是一停策略，法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔获得第二名。大部分车手是软胎起步，随后在进站时换上中性胎。而使用中性胎起步的车手中，红牛车队的丹尼尔·里卡多则是完赛排名最高的，他们使用了完全相反的策略，中性胎起步，随后一停中换上软胎，由于受罚第19位起步的他最终以第八名完赛。
另一位大幅提升名次的是法拉利车队的基米·莱库宁，其比赛令人印象深刻，同样是一停的软胎-中性胎策略，由于起步太慢掉到队尾的他最终回到第五名完赛。
尽管汉密尔顿主导了领先集团，但是他身后的战斗依然非常紧张，车手们一直在为名次不断争夺，直至最后一圈，得分区位置才尘埃落定。
倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“蒙扎一如既往带来了美好的体验，全年最热情的一些车迷，提供了无与伦比的比赛氛围。作为一级方程式大奖赛的赛道，蒙扎就是一种象征。刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯带回了一场教科书式的比赛，完美执行的策略，最终带回了一场理所应当的胜利。在他之后，车阵中也有一些精彩的缠斗。尽管蒙扎赛道以其高磨损度著称，但一停策略仍成为了默认选项。”
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