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直击F4中国首测卡丁车毕业生的新宠

2014年11月25日 08:31:00

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来源：凤凰网汽车作者：费超

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直击F4中国首测:什么是F4?

凤凰汽车赛事 撰写这篇稿之前，我想到了11年前F1首次进入中国时，抱着看热闹心态的群众似乎无法搞清F1与周渝民领衔的人气组合F4究竟有啥关系。时光如梭，转眼至今赛车运动在国内的接受度越来越高，中国也将在2015年拥有自己的F4锦标赛。

什么是F4

FIA F4是国际汽联在2013年3月份正式设立的单座方程式赛事，但是这项比赛只设置国家锦标赛而不是像F1那样的世锦赛。国际汽联设置F4的初衷在于为那些从卡丁车毕业但没有太多预算晋级F3的车手提供一个基础竞赛平台。

2014年意大利F4锦标赛和由乌拉圭、巴西、阿根廷和墨西哥四国组成的拉丁美洲F4锦标赛正式启动。2015年将会有七个锦标赛成立，分别是日本、澳大利亚、中国、英国、西班牙、德国和俄罗斯、芬兰以及爱沙尼亚组成的SMP锦标赛。而在共计九个锦标赛中，车型主要有四款，分别是Tatuus制造的F4-T014、Mygale、Dome制造的F110以及Signatech。这些地区性F4锦标赛大多取代了之前鱼龙混杂的入门级方程式。在赛季结束之后，九个F4锦标赛将会产生一名最佳车手参加国际汽联年度颁奖。

虽然各国和地区锦标赛的竞赛规则会有略微差异，但国际汽联为了均衡统一了发动机的规格，引擎技术通则中提到了F4的发动机只允许是四缸，至少要持续一万公里而且成本不得高于9500欧元，自然吸气和涡轮增压均可，排量上没有限制，但马力不得高于160匹。截止2014年共有来自五家厂商的六台发动机获得了国际汽联F4注册认证。

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直击F4中国首测:F4中国锦标赛

F4中国锦标赛

2014年3月10日，FIA F4中国锦标赛的承办权落户纳尔卡国际赛车运动(北京)有限公司(亚洲吉利方程式及中国方程式运营方)并与Mygale正式签订赛车生产合同。今年9月份先期交付的第一辆赛车通过海关正式登陆中国并且在9月份北京举行的新闻发布会上首次向公众亮相。

据运营方透露中国F4赛车配有FIA认证碳纤驾驶舱、六速顺序变速箱，外形为流线型设计，引擎装配了来自吉利的2.0L自然吸气发动机(NL-1C 4G20)。吉利集团董事长李书福对该项目也十分支持，他希望通过赛场来证明吉利的硬实力。

在赛程方面，运营方表示2015赛季将会在上海、珠海、北京和成都等地方举办不少于六场比赛，具体赛历会在中汽联年度工作会议上公布。而参赛车辆设置在20辆赛车，20名车手。15岁以上的拥有中汽联颁发场地赛执照的车手均可以报名参赛。

在费用方面，纳尔卡董事长苗立国先生告诉记者一场比赛的基础费用在人民币两万(不包括车损和食宿行)，如果能获得分站冠军甚至是年度冠军将会有三万到三十万不等的奖金。

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直击F4中国首测:首支车队落户云南

F4首支车队落户云南

11月17日，F4中国锦标赛首支车队——云南雄风车队正式成立，这也是雄风车队在以红河拉力车队征战达喀尔拉力赛、中国汽车拉力锦标赛和全国越野系列赛之后首次介入汽车场地赛事。而2014赛季中国房车锦标赛和中国方程式大奖赛的年度总冠军崔岳成为了车队的一号车手。这一消息也在赛车圈引发了关注，不少人都难以想象主营拉力赛和越野赛的雄风车队为何会去跑方程式。

就这个问题，在参加发布会当天，记者与雄风集团董事长也是中国著名赛车手麻俊昆先生做了交流。他表示雄风车队参加F4的目的有三，其一是借助F4的平台推广刚刚建成的集合拉力、越野、场地三项主流赛事赛道、房车基地、赛车博物馆、温泉、生态果园、汽车酒店等为一体的雄风生态园，这个推广在去年车队参加首届阿拉善盟沙漠挑战赛时就已经启动；其二是延续多年来车队大力培养年轻车手的宗旨，通过F4让更多的年轻车手走上正确的职业发展道路；其三是雄风希望能通过组建西南地区方程式车队来带动该地区赛车文化的发展。正因如此，雄风生态园将成F4中国锦标赛训练基地，而教官也由崔岳担任。

麻俊昆还表示车队会在明年安排两位车手，除了崔岳之外，二号车手将通过海选的方式召集，最终会在成都赛车场举行测试来选定最终人选。

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直击F4中国首测:公路狂飙

F4赛车首次测试

一辆车的性能怎么样，光靠数据和外观是很难判断的，只有试过才知道，这对于赛车来说同样适用。11月18日，在发布会结束之后一天，雄风车队就组织了其VIP和媒体来到昆明国际机场附近的雄风生态园感受F4赛车。

和以往的试车不同，因为生态园的封闭式赛车场仍在建设中，因此赛车的首航不得不放在园外的柏油公路上进行，工作人员提前进行了人员、车辆疏导实施了封路确保安全。最终，一条主要以直线和高速弯为主的长为800米的临时跑道就布置好了。

为了让所有参加试乘试驾的人有一个适应过程，崔岳驾驶双座CFGP赛车先带领每个人感受了一下风驰电掣，毕竟头部裸露在外而且重心更低的方程式赛车和坐在驾驶舱里的房车给人的感觉是不一样的。随后进行的是理论培训，由于F4赛车和CFGP双座赛车最主要的操作区别就在于前者采用拨片换挡，而后者是传统的档杆。由于当天参加活动的大部分人都没有场地赛赛车执照以及没有方程式赛车的驾驶经验，因此仅有小部分人获得了亲自驾驶的体验。

虽然20年来开过不少赛车，但雄风车队老板麻俊昆的方程式赛车经验几乎为零，老麻驾驶F4赛车完成了两个来回后肯定了赛车的加速性，他也表示和自己之前开过的EVO拉力赛车以及帕杰罗、BUGGY越野赛车相比，F4赛车的操控更加灵活，在驾驶技术上是完全不同的。随后崔岳也完成了两个回合的驾驶，虽然在此之前他已经开过这台赛车，但在公路上开方程式赛车对他来说还是首次，他也告诉记者为了安全起见，赛车的电脑程序并没有调整而且也进行了限速，基本上不会用到高速档位。