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凤凰汽车讯 历经3个比赛日的战火洗礼，2015中国汽车拉力锦标赛(CRC)第三分站北京怀柔站终于在8月21日结束全部赛程,上海大众斯柯达红牛车队车手林德伟/乐柯鹏收获全场第四、中国车手第一的好成绩。

最后一日的比赛在阳坡和十八坡进行了4个赛段的比拼，赛段总长度为68.76公里。这4个赛段与前一天的大栅子和黄甸子赛段大致相同，但采用反向布局。虽然赛道还是那条赛道，但方向一反，一切都要推翻重来，若是因为对弯角相对熟悉——开始想当然——进而张冠李戴，便会最终铸成无法挽回的大错。因此，车手们绝不能草率应对。

正如前一天所言，以第二位开始最后一天比赛的林德伟在上午实行了自己的计划，采取了更激进的方式完成了两个赛段。虽然在SS6略输对手，但林德伟在接下来的SS7比对手快了超过10秒，将自己与对手韩寒的差距缩小到了个位秒数，给对方制造了相当大的压力。此时，林德伟表示：“赛车在上午的整体表现不错，没有遇到什么问题，轮胎的选择也相当正确，很快就进入了工作状态。中午，我们将会对刹车进行调整，以获得更好的表现。”

随着韩寒在SS8因机械故障退出比赛，胜利的天平能否偏向神奇小子？事实上，林德伟只要安全完赛就能确立本站中国车手第一的位置。

最终当神奇小子稳稳地完成了最后两个赛段，7号New Fabia CRC Car顺利返航，缓缓驶入维修区后，喜出望外的车队成员点燃了庆祝的礼炮，在场的其他车队也纷纷表示祝贺。

本赛季迄今为止一直在解决问题中奋力前行的上海大众斯柯达红牛车队终于在怀柔站苦尽甘来，获得了耀眼的冠军奖杯，遗憾的是徐俊在最后一个比赛日上午遭遇涡轮故障，将唾手可得的国内车手三甲位置拱手相让。同样惋惜的还有英国外援内尔麦克西，但比赛就是这样，永远不可能不留遗憾，也正因如此，才会有继续前进的动力。

下一站比赛将移师第一次承办CRC分站的河南登封，所有人都将站在同样的起跑线上。对车队而言究竟是机遇还是挑战，届时见分晓。

次日：百里过半暂居前二

经过了4个长距离赛段的拼杀后，中国汽车拉力锦标赛(CRC)北京怀柔站于8月20日结束了第二比赛日的争夺。来自上海大众斯柯达红牛车队的英国外援内尔•麦克西/罗伊•肯尼迪组合暂居全场第二名，林德伟/乐柯鹏和徐俊/刘胜组合分别暂居中国车手第二和第三位。

在张掖举行的上一站比赛中，麦克西运气不佳，遭遇机械故障，早早退出了冠军的争夺。随着New Fabia CRC Car的持续稳步提升，麦克西迎来了一次漂亮的反击。在全天的4个赛段中，麦克西的成绩始终非常稳定，跑出的速度即使与赛车更加成熟的对手相比也毫不逊色。当日比赛结束后，麦克西仅落后全场第一名7秒，极有可能在最后一天的比赛中冲击冠军。

有趣的是，为了配合麦克西的驾驶风格，他的赛车并没有像队友一样加装尾翼。这一设定减少了车尾的下压力，让赛车的动态更加灵活，非常适合在蜿蜒的山路上飞驰。

与麦克西相似，宝岛少年林德伟在赛季初也颇为不顺。来到怀柔后，他也同样享受到扬眉吐气的快感。赛前，林德伟就表示全新的电脑和底盘设定让他更有信心，事实也的确如此。继超级短道紧追外援车手后，林德伟在长距离赛段中依然威风不减，仅以12.4秒落后韩寒暂列中国车手第二。

赛段结束后，林德伟对再度升级的New Fabia CRC Car赞赏有加：“由于我们的赛车体积比对手小，灵活性更加出色，很适合怀柔这种山路赛道。今天无论是赛车的设定还是我的发挥都偏向保守，明天我们还会把节奏加快一些。”

前两站比赛中，徐俊保持了100%的完赛率，并在积分榜上高居第二位。经过了有速度但却不够稳定的两个赛季后，徐俊越来越明白稳定收获较多积分的重要性，并一直向着这个方向努力。话虽如此，徐俊的速度仍然不容小视。在周四的比赛中，他的赛段成绩起伏甚微，最终仅以12.5秒落后队友林德伟。

赛后，徐俊证实了发挥偏向保守的猜测：“我们这站的目标就是继续稳定在前三名，并积累积分。因为怀柔赛道的节奏还是比较快的，很容易出事故，所以我们明天也会稳着跑。”

眼下，形势对于车队而言可谓一片大好。但古语有云：行百里者半九十，也许对车队的考验才刚刚开始。杀机密布的怀柔赛道从来不会对任何一个参赛者网开一面，全队上下将努力完成8月21日的最后4个赛段，力争领奖台收获好成绩。

短道赛：大战在即

2015中国汽车拉力锦标赛(CRC) 在8月再一次吹响了冲锋的号角，这次即将火热开战的是本赛季的第三分站——北京怀柔站。在8月19日举行的超级短道赛中，上海大众斯柯达红牛车手全部顺利完成。另外，冠军车手江腾一的火线加盟引起了不小的轰动。

早在本站比赛之前，上海大众斯柯达汽车就策划了拉力体验营的活动，邀请用户和车迷前来参观。车队除了为观赛的车迷们详细讲解拉力赛的规则、流程，组织参观New Fabia CRC Car赛车，见习车队技师的日常工作外，还安排了现场观看超级短道赛的活动。

本次超级短道赛在北京锐思赛车学校赛道进行，采用单车发车，每辆赛车完成3圈的模式。由于赛道并不长，所以车手们大多没有拼尽全力来冒险争取一两秒的优势。但为了远道而来的车迷们，车手们还是进行了卖力的表演，一展New Fabia的英姿。

率先登场的江腾一拥有全场屈指可数的场地赛功底，封闭赛道对于他来说简直易如反掌。他采用了最正统的场地赛开法，尽量延迟刹车点，用最紧凑的线路划过弯心后，第一时间全力加速。随后登场的傅军飞则是拉力赛出身，擅长利用重心转移和后轮动力制造侧滑，以一气呵成的姿态滑过一个个弯角。“一车两开”的视觉冲击和鲜明对比让观赛车迷惊叹不已。此后，林德伟、徐俊和内尔•麦克西也各显神通，为车迷们营造了一次难忘的观赛体验。

作为本站比赛最大的焦点之一，第一次参加拉力赛的江腾一表现得相对谨慎：“这站比赛我也是抱着试水的心态来参加。同时，车队又改装了一台新的赛车，我也同时担任测试新车的任务。我的领航郭策经验十分丰富，在他的帮助下，我应该能够很快适应拉力赛，顺利完成比赛。”

在短道赛取得全场第三的林德伟表示真正的考验是接下来的长赛段：“很多人都认为怀柔的赛段高速弯较多，难度不高。但速度快了之后更容易犯错，去年我们就是因为犯错没有取得好成绩，今年我们一定会更小心。这站比赛我们的赛车更新了电脑和底盘的设定，在短道赛的表现也让我们更有信心。”

8月20日，CRC怀柔站将进行开幕式和四个赛段的争夺。

纵情山水 斯柯达出征怀柔

2015中国汽车拉力锦标赛(CRC)将于8月19日至21日在北京怀柔进行第三分站的比拼。继赛季初小试牛刀后，上海大众斯柯达红牛车队以四辆New Fabia全新晶锐CRC Car赛车的队形挥师进京，继续飞驰在追逐胜利的道路上。

地处北京东北部的怀柔是首都重要的绿色生态屏障，区域总面积2122.62平方公里，山区面积占89%。林木覆盖率已高达76%。全年空气质量良好和良好以上天数在76%以上。97%以上的地区属于首都饮用水源保护区。连续多年被国家体育总局评为全民健身活动先进单位。对于上海大众斯柯达红牛车队而言，令人流连忘返的自然风光无疑会缓解比赛所带来的紧张情绪。

在品牌赛事体育方面，怀柔曾举办过中国555汽车拉力赛、全国汽车场地越野锦标赛等一系列重大活动。在这里，上海大众斯柯达红牛车队将继承前辈们的赛车精神，全心全意，表现出最佳的水准，不留一丝遗憾。

怀柔站比赛全程约683.2公里，其中赛段为186.66公里，所有赛段均为柏油路面。与揭幕赛湖南桂阳站不同的是，怀柔的赛段以平滑、整洁的路面和速度较高的弯道为主，车手们将不再饱受上下颠簸之苦，也不用担心直路末端刹车效能达不到预期而“跳”出赛道的尴尬局面，可以真正地享受竞技的乐趣。但看似难度降低的赛道依然不容大意，往年的比赛中曾出现过车手冲过赛段终点后坠下山崖的状况，仍需加倍小心。

第一赛段是长度1.5公里超级赛段，位于北京锐思赛车学校，使用一次，单车发车。长度约23.00公里的大栅子赛段、约23.58公里的黄甸子赛段、约23.50公里的阳坡赛段和约22.50公里苗营赛段各使用两次。本站比赛，上海大众斯柯达红牛车队继续派出内尔·麦克西/罗伊·肯尼迪、徐俊/刘胜、林德伟/乐柯鹏、傅军飞/方军卫四对实力组合代表车队出征。在去年的怀柔站上，麦克西和徐俊分别获得了全场第三和中国车手第三的好成绩。今年，在New Fabia CRC Car的加持下，突破过去的辉煌相信不在话下。

8月18日，CRC怀柔站将进行至关重要的勘路工作，上海大众斯柯达红牛车队的四对组合也将全身心地投入到工作中，用自己的努力编织颁奖台上美丽的花环。