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标致达喀尔赛车揭秘：两驱柴油野兽

2014年07月04日 12:16:03

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来源：凤凰网汽车作者：费超

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标致2015达喀尔赛车揭秘(1)

凤凰汽车讯今年三月份当标致决定以基于量产版改装的2008DKR参加2015年达喀尔拉力赛时，官方并未透露关于这款赛车太多的技术细节，而本周标致也正式发布了赛车的技术参数和官方照片。

标致2008DKR被授予了肌肉野兽(muscular beast)的外号，而事实上看似身强体壮的这款战车却采用了非常规的两驱动力，而业界甚至透露赛车的原型是基于BUGGY而来。

当然，就和过去法国汽车制造商以封闭式座舱的908HDI赛车征战勒芒24小时一样，这一次在技术层面上也可谓采用了大胆的技术路径。

“征战拉力越野赛最大的技术问题是传动方式采用两驱还是四驱，进行了详细研究之后我们决定采用能够获得一些有趣优势的两驱方案，”标致车队总监布鲁诺-法明表示。而这个大胆的尝试也有望让标致成为第一个采用两驱并且搭载柴油引擎获得达喀尔冠军的厂商车队。

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标致2015达喀尔赛车揭秘(2)

为了平衡不同的解决方案，规则事实让采用两驱的赛车弥补了4*4车辆先天的机械优势。

在赛车运动中，重量决定了表现，然而在越野拉力赛中，两驱的赛车却比四驱的赛车轻得多，而且两驱赛车还有权使用更大的车轮为他们提供在任何路面上额外的优势。

这也让标致最大限度地减少了前悬，正因如此2008DKR甚至可以爬上垂直的墙壁。

此外，更长的悬挂行程(从250mm扩大为460mm)增强了赛车在通过不平路面以及沙丘时的通过能力。这对于征战达喀尔这样地形复杂的赛事是非常重要的。

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标致2015达喀尔赛车揭秘(3)

2008DKR还有一大技术优势就是更大的轮毂中也蕴含了能够让车手在驾驶舱内调整胎压的系统，这可以为车手赢得宝贵的时间。

尽管这款车的量产版属于就紧凑型，但工程师们将他们的创造力完全发挥出来了。动力方面，搭载V6双涡轮增压中置后驱柴油引擎的2008DKR拥有340匹马力就好像正在捕捉猎物的猛兽。

不过在研发之处，在如此狭小的车身空间中安置这么多的东西让标致的工程师感到头疼。但小型车在蜿蜒曲折的WRC赛段的优势非常明显，所以2008DKR的这种布局不尽满足的赛车在砂石拉力赛赛段的表现也增加了两驱车在四驱赛车以往表现不错地形中的潜在性能。再加上标致的抓地力控制技术(Grip Control technology)，这款赛车的性能不容小觑。

2015年达喀尔拉力赛对法国军团而言，拥有彼得汉赛尔、塞恩斯和德普雷的冠军组合堪称豪华，但与当年的MINI一样，稳定性才是夺冠之路上最难的障碍。

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标致2015达喀尔赛车揭秘(4)

技术参数及图赏

标致2008DKR赛车技术参数
发动机
型号	V6双涡轮增压柴油
排量	2993cc
气门数	24
安放位置	中置后驱
汽缸数	V6（夹角90°）
最大功率	340匹
扭矩	800扭米
最大转速	5000转
最大速度	200公里每小时
润滑油	道达尔QUARTZ 10 W 50
传动系统
传动方式	两轮驱动
变速箱	纵向安装的六速手动序列式变速箱
润滑油	道达尔755 HPX 80 W 140
车身
类型	钢管车
结构	碳纤维
悬挂/刹车/转向
悬挂	双叉臂
弹簧	螺旋弹簧（每两个轮）
阻尼	可调节（每两个轮）
行程	460毫米
防倾杆	前部和后部
转向	液压动力转向
刹车	液压双回路，单件轻合金四活塞卡钳
轮毂	铝制两片式轮毂（17×8.5）
轮胎	米其林37/12,5x17
车身尺寸
长	4099毫米
宽	2033毫米
高	1912毫米
前悬	641毫米
后悬	658毫米
轴距	2800毫米
油箱容量	400升
制表：凤凰汽车