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速派车队环塔有新突破 杨志兴终获组别第六

2015年第11届中国环塔(国际)拉力赛暨中国越野系列赛新疆站的比赛于7月2日在北屯市完美收官，历时13天，全程5500公里，共计9个赛段，特殊赛道总长2600公里。奇瑞速派车队杨志兴以全场第8名、T1.1第6名的成绩结束了本次新疆的征途。

虽然离历史上环塔最好的全场第6名还有一点距离，但杨志兴在本届比赛中仍然不乏亮点，特别在600公里的魔鬼马拉松赛段中，在被罚30分钟的情况下，仍然挤身前七。在这样一条最考验赛车实力的超长距离赛段中，杨志兴与他亲自打造的钢管赛车经受住了考验，并取得非常不错的成绩。在该赛段的前7名的赛车当中，只有杨志兴的赛车是唯一的自主品牌，其它均为从国外进口的钢管赛车。

“今年的环塔从赛段设置来看，要比以往有非常大的进步。当然了，如何能够在最后一个大营增加一个马拉松赛段，就更有趣了。”杨志兴对今年的环塔给出了很高的评价。“我认为今年完成比赛的车手都值得尊敬，是要比去年含金量高一些的。特别是在吐鲁番地区的几个赛段，不仅仅赛段里程长，气温还很吓人。”曾经在一个赛段连爆了三条轮胎，杨志兴在本届环塔品尝到在以前比赛中所没有味道。而且，赛车还出现了被认为是百年一遇的问题，在环塔赛场，老天并没有给予杨志兴太多的运气。

当然了，本届环塔所取得的好成绩，杨志兴认为与老搭档刘胜之间的默契配合密不分。“这一站，自己在路书的理解、对比赛节奏的把控比往年是有了很大进步，但在瞬间的处理上，还要加强。”在领航刘胜与杨志兴合作的第五年，再次体会到了在颁奖台上喷洒香槟的感觉。

在接下的大越野，杨志兴和刘胜的组合还将继续，共同为更高的名次而奋斗。

单枪匹马战2015环塔 杨志兴锁定全场前八

2015中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛于7月1日结束了第八赛段的争夺，在还剩下最后一个22.1公里的赛段情况下，速派车队的杨志兴已经锁定了全场第八名、T1.1组第六名的好成绩。

SS8(额河明珠赛段·第八赛段)从635水库发车到G216，特殊赛段208.3公里，在身后的对手离自己有30分钟左右差距的时候，杨志兴在SS8赛段中的速度已经有所放慢，最终以赛段第18名的成绩为本次比赛长距离赛段画上了一个句号。

“这一场比赛其实没有什么好遗憾的，SS6赛段赛车出现的问题是以前从来没有遇到过的情况，那里的部件几乎可以认为是不会出问题的，但偏偏就出现了那样的意外，从而损失了很大的时间。不过，这就是比赛吧。”杨志兴认为比赛就是这样，结束了就不要遗憾，认真总结就行。

像爆胎之类的意外，几乎是每一个跑环塔的人需要面对的问题，杨志兴表示长距离越野赛有太多不确定的因素了，即使你用了一百天去准备，可能还是会因为那1分钟工作的失误而没能取得好成绩。

“从赛段成绩来看，我觉得我们的钢管车还是很有战斗力的，至少是具有非常不错的性价比。”在速派车队只有“一台赛车”参赛的情况下，杨志兴能够取得这样的成绩，已经非常的不容易。

对于杨志兴来说，本届比赛的成绩虽然没能突破2013年取得组别亚军的最好成绩，但在经受了600多公里魔鬼赛段的考验之后，2015年的环塔拉力赛在他心中绝对是留下难以忘怀的一笔。“今年的比赛，赛段长了，所以非常考验领航员的能力，以及维修团队作更大的付出，感谢他们在这大半个月里的艰苦工作。”

速派车队作为国内为数不多以自主研发钢管车为主的车队，正在本届环塔用自己的态度和成绩来说话。在杨志兴心中，这一款赛车虽然没有达到百分之百的状态，但已经具备了全场前五的竞争力。

在2015环塔拉力赛结束之后，速派车队将会转战8月底进行的中国越野拉力赛的较量，并希望取得比环塔还要好的成绩。

最后三赛段反击

2015中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛于6月29日迎来了本届比赛第三个官方休息日，在28日结束的第六赛段中，速派车队杨志兴遇到了麻烦，以第56名的成绩结束了该赛段的争夺，总成绩也从全场第三跌落到第十。

SS6(古尔班通古特沙漠赛段·第六赛段)从彩8作业区到吉利湖，特殊赛段436.77公里。该赛段以戈壁、河床沙漠牧道为主，难度相对不大，但赛段中岔路口较多，，后期进去牧区道路注意避让骆驼牛羊等牧民牲畜。

同样，在SS6前半徎的比赛中，杨志兴仍然保持了一个正常的比赛节奏，如果以这样的速度完成比赛，有希望离第二名更近一步。只是，在离终点还有一百多公里的时候，赛车出现了意外的问题，最终只能被队友的赛车拖回到大营的TC点，前后损失了两个多小时。

“这就是比赛吧，不到终点永远不知道会发生什么。还好在前面的比赛中建立了不少的优势，现在还在第十名，希望最后的三个赛段能够有好的表现。”作为中国最具历史的长距离越野赛事，环塔拉力赛时刻充满了戏剧性的变化。杨志兴表示不到最后一刻，谁也不敢说能够取得什么样的名次。

杨志兴曾经在2013年的环塔拉力赛中经历过严重的翻车意外，但最后还是夺得了T1.2组的亚军。所以，在接下的比赛中，杨志兴也希望在SS7和SS8的比赛中，能够每个赛段都追20分钟左右。“只要努力过了，什么样的结果都是可以接受的。但不管怎么样，这一场比赛的感觉还是非常好的。而且在前天的比赛中，我是完全可以修好赛车才进营地TC点，但已经成既定的事实了，只能向前看吧。”

6月30日，速派车队杨志兴将迎来SS7(乌伦古湖赛段·第七赛段)的争夺，从吉利湖光伏电厂发车前往S318，特殊赛段186.68公里。第七赛段全程主要以戈壁、河床、，赛段的路面复杂，，卷起的砂石扬尘会影响到后车视线，所以后车在超车和跟车时特别要注意安全。赛段中段路线相对平坦，但有不少深的沟壑，在高速行驶中特别要注意，赛段后半程属于快速小峡谷路段。

勇闯环塔魔鬼赛段

2015中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛于6月26日迎来了开赛后的第二个休息日，在25日结束的魔鬼赛段(SS4)比赛中，速派车队杨志兴表现出色，在丢失两个通过点被罚30分钟的情况下，仍然以赛段第7名的成绩完成了比赛，总成绩也攀升到了全场第三名的位置。

SS4(Discovery Expedition·大海道赛段)，汽车组起点设在海市蜃楼，终点位于S328，特殊赛段602.8公里，这也是目前国内越野拉力赛最长的赛段，路面由砂石、戈壁、大型雅丹、河床等地貌组成，地势极其颠簸但有部分平坦高速线路，岔路口较多。

总体来说，杨志兴在魔鬼赛段中对比赛节奏的把控得非常好，虽然赛车一度出现了油路问题，没办法提升100多公里的时速，但最终的结果还是让人喜出望外。“赛道非常的颠簸，有一段时间把油路问题都颠好了，可以开得快一点。但到了平坦的道路，赛车又提不起速度。”杨志兴表示这样的速度，恬好也让自己的心态放平不少，一定程度上是自己取得了不错的成绩的原因。

对于丢的两个通过点，杨志兴却不以为然，毕竟600多公里的赛段，两个点被罚30分钟，几乎是一个可以忽略的地方，这也是比赛的一种策略。领航员刘胜也认为去找这两个通过点，也要浪费十多分钟，所以实际丢了的这两个点，也只是损失了十多分钟而已。

作为国内最早研发钢管赛车的车队，杨志兴带领着速派车队一步步向前，今年新打造的赛车正在环塔拉力赛充分地展现了它的实力。在总成绩上升到了全场第三之后，杨志兴需要做的就是放平心态，以保护好赛车为第一目标，相信排名还有继续上升的空间。

6月27日，速派车队杨志兴将迎来SS5(盛世空间·五彩城赛段)的角逐，起点设置在彩8作业区，终点位于彩8作业区A段，特殊赛段277.65公里。第五赛段前半程为沙漠路段，后半程为戈壁、河床路段，地形较之前赛段来说更多变，危险性高。

总成绩挺进全场前十

2015中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛于6月24日结束了第三赛段的争夺，速派车队杨志兴表现仍旧稳定，在该赛段取得了2小时48分14秒的成绩，全场总排名跃升至第9名。

本赛段起点设在海市蜃楼，终点位于七克台加油站，特殊赛段201.59公里。此赛段前半程为沙漠路段，后半程为戈壁、河床路段，地形较之前赛段来说更多变。但对于速派车队的杨志兴来说，这个赛段并不陌生，2014年就曾经跑过。

在前半程的沙漠赛段，杨志兴的表现堪称出色，虽然方向机出现问题，但全程几乎没有发生什么挖沙的情况。倒是在赛道里发扬“雷锋”精神，救了一个陷沙车组。虽然损失了十多分钟，但杨志兴认为“助人”牺牲一点时间还是值得的。

“最大的困难就是今天的气温太高了，我都已经有了中暑的感觉。”杨志兴的比赛状态受到高温的影响，认为自己在今天的赛段其实还有将近20多分钟的提升空间，能够进入赛段前五。但比赛没有如果，杨志兴表现自己努力提升比赛中的稳定性，好的赛段成绩自然会自动找上门来。

尽管没有赞助商，但速派车队多年来一直坚持出现在环塔拉力赛的赛场上，杨志兴表示车队的最大财富，就是拥有自己的钢管车核心技术，能够完成整个赛车的研发、创造和维护的全过程。带着自己的钢管车去达喀尔，这是杨志兴一直以来的梦想。

结束第三赛段的争夺后，速派车队的杨志兴将在6月25日迎来特殊赛段602.8公里的强大的考验，这也是目前国内越野拉力赛最长的赛段。正是为了迎接这个魔鬼赛段，杨志兴带领着维修团队，今天对赛车进行了全方位的维修和局部零件的更换。

环塔赛场杨志兴连爆三胎

6月22日，2015年中国环塔(国际)拉力赛暨中国越野系列赛新疆站结束第二赛段比赛，478公里的赛道主要以戈壁、河床、沼泽盐池、雅丹地貌为主。速派车队的杨志兴在SS2赛段里，以全场第28名的成绩完成了比赛，总成绩也上升到全场第13名的位置，离第10名只有十多分钟的差距。

持续的高温，赛道的乱石，使得爆胎成为了当天比赛的主旋律。奇瑞速派车队的杨志兴连续爆了三台轮胎，用光了两条备用胎，最终不得不停下来等待队友张洛维的备胎来救驾，前后浪费了将近半小时。这样的经历，是杨志兴赛车生涯里从未遇到过的。

“比赛都很顺利，我认为对速度和比赛节奏的控制都是不错的，只是欠缺了一点运气，连爆了三条轮胎。如果不是发生这样的意外，赛段成绩进入前十没有太多的意外。”杨志兴庆幸今年环塔拉力赛都是爆了轮胎，但赛车的状况保持得相当的出色。在经过了最近两年的环塔和大越野之后，杨志兴对全新打造的钢管车已经融入了很多新的理念。

在SS2结束之后，环塔的大营也从和硕转移到了吐鲁番地区，高温成为杨志兴所要克服的困难。不过，6月23日的迎来今年环塔的第一个休息日，让杨志兴有时间对赛车进行全方面的检测，以便迎接沙漠赛段的到来。“后面的赛段，将出现不少的沙漠赛段，我认为这将是真正拉开距离的地方，希望明天的比赛有一个好的成绩。”

另外一个利好，就是杨志兴车组对明天的赛段并不陌生，2014年环塔拉力赛就已经跑过。对此，领航员刘胜对路书进行了新的复核，并针对去年出现的问题与杨志兴进行了交流。相信，在SS3赛段的终点，速派车队的杨志兴会取得一个好的成绩。

6月24日，2015年中国环塔(国际)拉力赛将迎来SS3赛段的较量，杨志兴的环塔征程仍在继续。

赛道遇险 新赛车助力进组别前6

2015中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛于6月21日进行了本届比赛首个赛段SS1的争夺，速派车队的杨志兴发挥稳定，以全场第第11名、T1.1组第6名的成绩完成了当天的比赛。

SS1(红山军博园赛段)起点设在乌市塔拉镇高速入口前岔路口，终点位于和硕工业园路，特殊赛段190公里。第一赛段主要由牧道、平原、河床等组成，周边有高山、峡谷伴随。因为是第一赛段，难度适中，高速赛段及岔路口较多，考验车手控车能力领航员的领航能力。杨志兴在前半程中表现不错，多次完成了对前车的追赶。

只是，在进入峡谷路段的时候，杨志兴的钢管赛车意外地撞上了大石头，便得整个轮毂都碎烂开来。杨志兴不得不停车进行修整，和领航员刘胜一起完成换轮胎的工作。由于轮毂也出现了问题，最终花费了十多分钟的时间才完成了轮胎的更换。

“一开始的比赛节奏还是不错的，只是进入峡谷之后，里面很多石头，一不小心就撞爆了轮胎和轮毂，损失了很多的时间。幸好比赛赛段还有很长，所以不会在乎这一点时间。”杨志兴在赛后如此表示。如果不是因为轮胎的问题，杨志兴今天的成绩将会是2小时30分以内，能够进入全场前六。

从SS1来看，杨志兴今年全新打造的赛车表现一直很稳定，无论是操控性还是性能都比以往有了很大的提升。特别是在即将到来的近500公里的赛段，将真正体现一台赛车的品质，杨志兴表示自己不会太快，以控制节奏为主。

结束第一赛段之后，速派车队的杨志兴将在6月12日进行金沙滩·第二赛段(SS2)的角逐，起点设在乌什塔拉加气站，终点设在七克台加油站，特殊赛段475.2公里。第二赛段全程主要以戈壁、河床、沼泽盐池、雅丹地貌为主。

杨志兴携新车亮相环塔

2015中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛于6月20日在和硕县举行了盛大的开幕仪式，随后进行了超级赛段SSS(排位赛)的争夺, 代表奇瑞速派车队的杨志兴再次携手领航搭档刘胜，向环塔的颁奖台发起冲击。

在本站比赛，杨志兴起用的是由自己打造的第三代钢管赛车，以大众途锐作为设计蓝本，整体性能要比以往在了很大的提升。来和硕之前，杨志兴率领车队成员前往鄯善对新赛车进行了近五百公里的高强度测试，并完成了赛车的大部分调校工作。“新的赛车和去年的车相比，还是有了很大改进的，它还融合了我的一些思想。”杨志兴认为虽然现在国内自己造车的平台越来越多，但速派赛车凭借着多年前的坚持投入，目前在钢管赛车领域有了自己的一套独特方法，水平位居国内前列。

本来，速派赛车计划在本站比赛中以两台全新的赛车参战，可惜另外一台车手由于家庭急事，最终无缘第十一届的环塔拉力赛。这样，速派赛车的参赛阵容变成了只有杨志兴和张洛淮。

杨志兴在过去的环塔拉力赛中，一直有过不断的精彩发挥，特别是前年驾驶的赛车发生了严重的翻车故事，但最后仍然夺得了柴油改装组(T1.2)的的亚军。可以说杨志兴更像是一名环塔的“老队友”，参加过多站的环塔赛事。在转战汽油车之后，杨志兴的最大对手无疑是拥有强将的熊猫军团。

在当天举行的SSS赛段中，速派车队的杨志兴表现得还算正常，跑出了全场第二十一名的成绩。“今天还是发力跑了一下，主要是看看赛车会不会出问题。在到达终点之后，感觉尚算不错，但仍然需要对全新赛车进行细微的调速。”

排位赛结束后，速派车队的杨志兴将在6月21日迎来本届比赛SS1(红山军博园赛段)的争夺，赛段起点设在乌市塔拉镇高速入口前岔路口，终点位于和硕工业园路，特殊赛段190公里。