卡宴在保时捷家族的地位毋庸置疑是最高的，虽说其并不是最纯正的跑车，也不是纯越野车，但它却为保时捷赚到了大把的钞票。GTS的推出使卡宴的家族成员又多了一员虎将，GTS定位在S版本之上性能又较Turbo略低。在2007年法兰克福车展全球首演时，卡宴GTS不仅被塑造为绝非等闲衍生车之流，号称最佳On Road道路操控设定的卡宴，让人印象更为深刻。第一点看到卡宴GTS外观造型时的感觉，会先自然而然跟卡宴Turbo的独特韵味产生联想，再就是这款拥有低扁平跑胎的卡宴GTS，那低底盘的运动化特征。[详细]

    很多人都很向往开着越野车四处撒野的生活，但有多少人是真正的越野派？又有多少人仅仅是“叶公好龙”？体验过地道的越野驾驶后，你会发现，开越野车与开轿车完全是不同的驾驶方式、驾驶感觉，所获得的乐趣也是完全不同的。这次在丽江各种复杂、险峻地形中驾驶吉普牧马人、Rubicon的经历，让人真正体会到了越野的魅力与越野驾驶的独特性：善于控制，敢于挑战。这份乐趣，不单单属于男性，有了一辆越野利器的SUV，女生也可以驰骋纵横，享受这份只有亲自驾驶才能体会的操控乐趣。[详细]

    从2007年秋季投产到如今正式进口国内，Tiguan已经让大众粉丝们期盼了近两年时间，它的背景想必也有不少人比我更加清楚。但有一点我必须强调，Tiguan虽然是大众多年以来的第二款SUV兼第一款紧凑型SUV，可如果你对它的好感完全基于对其师兄途锐的敬仰和向往，那恐怕就严重误读了大众的初衷。正如RAV4之于卡罗拉，CR-V之于思域，Tiguan与高尔夫也有着说不清道不尽的关系，而这对精于平台/模块化战略的大众几乎易如反掌。于是，Tiguan穿上了时髦的SUV外衣和四驱跑鞋，骨子里的轿车情结却超出当前市面上的任何日系对手。 [详细]