在这个SUV受到万千宠爱的时代里，斯巴鲁的森林人[综述 图片 论坛]选择了一定程度的妥协，而三菱的欧蓝德EX则选择了坚持。它们走在不同的道路上，性格差异也很明显，但似乎总能聚到一起，也许这就是宿命，就像STI和EVO一样
似乎是因为在WRC战场和民用高性能轿车领域多年的恩怨情仇，人们在谈到三菱时，总会很自然地想到斯巴鲁，当然，反过来也是一样。二者的成对出现似乎已经成为了一种习惯。的确，STI和EVO这两个名字对于关注斯巴鲁和三菱的车迷们来讲已经深入人心。每当出现相应的换代车型，众汽车媒体也都会不约而同地导演一幕幕二者火拼的场景。而现在，这种针锋相对的局面已经不局限于这两款性能车型，三菱的欧蓝德EX和斯巴鲁的森林人也要开始习惯出双入对了。
刚刚完成改款的三菱欧蓝德EX实际上是其第二代车型的中期改款，其第一代车型在2001年诞生，当时名为Airtrek，到2003年更名为欧蓝德(Outlander)。从这点不难看出，欧蓝德的历史并不算长，同时也表明三菱这个SUV的先锋品牌将更多的注意力集中到了帕杰罗[综述 图片 论坛]身上。相比之下，斯巴鲁森林人的诞生时间要稍早几年。经历了1997年的第一代车型和2003年的第二代车型后，现款森林人已经是第三代，同时也是森林人完成重大转变的一代。
也许是基于翼豹[综述 图片 论坛]平台开发的原因，前两代的森林人仍然具有明显的轿车风格。某种意义上讲，当时的森林人更像是底盘加高的旅行车。这个本身就有些小众的品牌在当时造出了一辆更加小众的车型。直到2008年斯巴鲁推出了第三代森林人，纯正的都市SUV风格让人们看到了斯巴鲁的改变，一种倾向于大众化的改变。也许有人说这是斯巴鲁在妥协、在放弃，但我认为我们更应该看到这种改变所表现出的积极的一面。比如产品在实用性方面的提升，以及可能的销量的提升等等。尽管第三代森林人抛弃了那所谓的小众个性，但斯巴鲁的核心技术依然保证了森林人应有的精髓。
与森林人在第三代实现转变不同，欧蓝德在2005年完成的第一次改款就可谓是大刀阔斧。这种跳跃式的换代曾一度让我认为2005年引进的欧蓝德是第三代、甚至第四代车型。当然改款的重点同样是使新产品具备更为纯正的都市SUV风格。车身尺寸的全面提升，发动机排量的增加，变速器技术的更新，这些都是改款的重点。看来三菱不愧为SUV领域的先锋，尽管欧蓝德的诞生时间晚于森林人，但在车型的发展步伐方面，三菱借助在帕杰罗身上的成功经验还是走在了前面。
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changying |
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