新能源汽车似乎离我们越来越近了。1月,工信部副部长苗圩公开表示,工信部正在跟财政部积极推进私人购买新能源汽车的补贴标准,并有望于1月公布。言论一出立即引起各方讨论。之后补贴标准虽未能如期出台,相信也已经到了最后论证阶段,之前因苗圩透风引发的民意一定会成为政策制定的参考。

《汽车商业评论》杂志与凤凰网汽车的联合调查也聚焦于此话题,以期了解普通消费者对私人购买新能源汽车补贴标准的期望值,为政策制定提供参考。

为新能源汽车补贴“算细账” 中国拟开征机动车环境税

专题:为新能源汽车补贴“算细账”

专题:中国拟开征机动车环境税

汽车商业评论与凤凰网汽车联合调查:你会不会买补贴后的新能源汽车?

 
 
1.在没有任何补贴的情况下,你会不会购买新能源汽车?
不会
2.你会选择哪种新能源车?
混合动力汽车
带充电的混合动力汽车
纯电动汽车
3.如果购买,你能接受的新能源汽车价格是多少?
10万元以下
15万元以下
20万元以下
30万元以下
4.如果不购买,原因是?
价格过高
配套设施不完善,使用不便利
安全性没有保障
新能源汽车太不成熟
5.你最希望的补贴方式是?
直接对消费者现金补贴
通过对厂商补贴降低车价和维修保养费用
能源供应(如电动车充电)优惠
税费(停车费、路桥费、高速费)减免
6.你希望的现金补贴数额是多少?
1-2万元
3-4万元
5万元左右
7万元甚至更高
7.如果补贴方式和数额如你所愿,你会不会购买新能源汽车?
不会
8.你认为实施补贴后,会不会促进新能源车销售大幅增加?
不会

汽车商业评论

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补贴能否破解新能源车推广“死循环”?

中央和地方政府已在“十城千辆”计划中投入了多少资金,未来还将投入多少资金。不过,从目前的情况来看,“十城千辆”的示范效应有限。

科技部此前“十城千辆”计划中各城市制定的示范推广计划,2011年前大多数城市只会采购一两千、或者两三千辆节能或新能源汽车,最多的城市采购的数量也只有一万辆左右。13个城市的推广计划只有三、四万辆节能和新能源汽车。【全文