凤凰网汽车

凤凰网汽车·新车图解 比亚迪宋MAX作为一款经典的MPV车型，上市以来一直拥有着不俗的销量业绩，并且拥有纯燃油、纯电动的EV以及插电混动的DM车型。不过这款车型上市也有了很长时间，也确实需要一次大改款来进一步的吸引消费者。如今，宋MAX推出了新款的DM-i车型，全新技术的运用也让整车从性能到节能性、舒适性方面，都有了一次质的飞跃。

2022款宋MAX DM-i基本延续了燃油版宋MAX的升级版的外观，延续了Dragon Face的家族设计前脸，中网采用了如宝瓶般的造型，配合粗壮的横向镀铬格栅，相对之前的款型来说更加简约，同时大灯也采用了矩阵LED，视觉上的档次感更强。

不过新车最大的特点就是在部分配置上增加了一个“升舱顶”，看上去犹如加装了一个行李架，但其实是在内部进行了加高，头部空间则会更加宽裕。并且这个顶部也采用了扁平流线的造型，这样则能够更有效的降低风阻的影响。

车身尺寸方面，标准版本的长宽高分别为4710/1810/1690mm（升舱顶版高1880mm），轴距2785mm，定位为一款紧凑级MPV，在同级别中表现中规中矩。

尾部相对于之前的款型，在尾灯处变化较大。其采用了贯穿式灯带与镀铬饰条相结合，拉伸了视觉宽度。灯组内部也采用了横向矩阵式灯带，被称之为“龙爪印”，让整车车尾看起来更有一种SUV般的厚重感。

轮毂采用了五辐Y字形设计，看起来简约而显档次。轮胎尺寸为225/55 R17，采用了朝阳品牌RADIAL RP76系列。

内饰方面，宋MAX DM-i的整体结构变化不大，但屏幕尺寸被明显加大，细节的变化也显而易见。原先平整的中控与门板的装饰面板，如今采用了凹凸感更强烈的波浪纹理，并且采用软质材料，与可可棕的皮质内饰相搭配，档次感的提升尤为明显。

仪表采用了机械与8英寸液晶屏相结合的设计，并且能够同步DM-i系统的相关信息，视觉上也非常简洁清晰。

方向盘也采用了最新的造型，多功能按键下方采用了镂空设计，整体看上去更有科技感，同时操作起来也拥有不错的手感。

中控大屏采用了15.6英寸，搭载最新的DiLink 4.0（4G）智能网联系统，内置丰富的app，甚至可以像手机一样登陆微信、吃鸡，功能上几乎完全等同于一个安卓平板电脑。而这款屏幕也可以一键切换横屏与竖屏，延续了比亚迪之前一贯所采用的设计，同时全景影像也带有透明底盘功能。

档杆换装了全电子式，与周围的功能按键搭配，官方称之为BYD智汇之心，集成了电子驻车、驾驶辅助、驾驶模式选项以及空调控制。

新车将会同时提供六座与七座的版本。我们实拍的六座车型，其全车座椅的皮质颜色采用了上下渐变的效果，看起来非常有设计感，前排座椅采用了电动调节，舒适性与包裹性都表现不错。

第二排座椅采用了左右独立的设计，并且带有独立的中央扶手，前后可调节空间非常大，其舒适性完全不输于前排座椅，只是调节方式均为手动。其中升舱顶在第二排的头部空间表现出了更加明显的优势。

第二排座椅的椅背可以向前收折，以方便第三排乘客上下车。

第三排座椅同样提供了不错的坐姿，空间与舒适度也完全能够满足正常成年男性的乘坐。只是这个升舱顶并不能覆盖到后排头部空间。

行李厢方面，当第三排座椅使用时，容积确实不大，但也能横向放下两个登机箱。第三排座椅可左右独立放倒，当全放倒时，行李厢空间的优势则十分明显，较高的平整度也为装载带来了更多的便利，同时行李厢也新增了电动一键关闭。

动力方面，宋MAX DM-i搭载了骁云插混专用的1.5L发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，变速器为E-CVT。与之匹配的两款电动机最大功率分别为180马力与197马力，其纯电续航能力分别为51km与105km，官方百公里加速分别为8.5s与7.9s。除此之外，长续航版本还配备了一个快充转接头，但这项功能对于短续航版本来说并不支持。

悬挂结构采用了前麦弗逊后扭力梁式。

总结：从此次推出的新款宋MAX DM-i来看，最大的优势还是105km的纯电续航。在日常使用，尤其是城市中上下班途中，如果使用自家充电桩，基本可以完全摆脱燃油。而在需要长途驾驶时，超过1000km的综合续航也可以减少去加油站的次数，也有效的降低了使用成本。而告别了原先的双离合变速器，使用了E-CVT，技术上也更胜一层楼，其平顺性也会得到进一步的改善。总之，这款新车在技术上的飞跃，也确实让产品力得到了进一步的提升。