最近中国赛车摄影师于永刚的不幸殉职，F1赛场上摄像师被飞出的轮胎砸成骨折，再加上我自己2009年就曾经经历过直升机航拍坠机，我想我应该说一说赛车记者的安全问题了。

车手的安全是最早被关注的，从1994年埃尔顿·塞纳在圣马力诺殒命以后，F1赛场上就再没有发生过车手丧命的事故。前不久在法国勒芒24小时耐力赛赛场上，丹麦车手西蒙森发生事故死亡，此前16年勒芒赛场上也从未发生过车手死亡的事故。其实和人们印象中赛车的高危险性相比，赛车对车手的安全保障已经做到了极致，不夸张的说，就算赛车被撞得支离破碎，车手也应该会平安无事。

车神埃尔顿·塞纳

1994.5.1 埃尔顿·塞纳在赛场上发生撞车事故

埃尔顿·塞纳撞车后工作人员救助过程

除了车手之外，赛场上的技师、裁判是赛车安全问题第二关注的群体，因为他们也是赛车场上的高危人群，特别是赛场内的各位裁判。历史上曾经多次发生过赛车碰撞后的碎片飞出伤人，甚至致人死命的事故，其中最常见的就是轮胎轮毂飞出之后伤人，所以国际汽联针对这些现象做出了大量规则上的限制，比如增高赛场护栏的高度，强制要求在车身和轮毂之间加装碳纤维材质的连接带，用这些措施防止轮胎高速飞离，即便是碎片飞溅，也会被足够高度的护墙阻挡。

埃尔顿·塞纳撞车地点伊莫拉赛道

说过了车手和技师、裁判之后，现在来说说赛场内现在开始越来越被关注的赛车记者的安全问题。先是F1赛场上发生了官方摄像师被轮胎砸伤，导致肋骨骨折和脑震荡，然后是于永刚的航拍坠机事故，赛车记者们的安全问题最近频繁见诸报端，也让大家开始关注赛车记者的安全问题，作为曾经的航拍坠机事故的生还者，再加上多年报道国内外汽车赛事的经历，我想我有资格说这样一句话，赛车记者已经成了今天的赛车安全之殇。

为什么这么说，首先还是要从记者自身说起。记者为了报道，总是会尽全力，甚至是无所不用其极，安全因素在此时很容易被忽略，比如在航拍的时候，为了获取更好的画面，总是会要求飞行员飞得再低一些，跟得再近一些，可这些对于飞行安全其实都是隐患。再比如在赛道内拍摄的时候，虽然都签过安全协议，也接受过安全培训，但有时候为了更好的取景位置，记者们往往都会暂时放弃安全的位置，去冲向自己认为更理想的拍摄位置。这些都会给记者的安全埋下隐患。