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凤凰汽车讯 中国汽车市场的迅猛发展一直让德国制造商们“又爱又怕”。他们一方面得益于中国市场的高销售额，另一方面又担心中国市场的“风云突变”。尤其是如果中国政府插足，很有可能使他们失去所谓的最稳定的“销售堡垒”。近日，德国《时代报》更是发表文章，警告德国制造商不要一味依赖中国市场。

中国是世界上增长最迅猛的汽车市场

中国发展最快 其他市场不如人意

据杜伊斯堡-埃森大学的汽车中心CAR最新统计显示，中国是世界上增长最迅猛的汽车市场。中国与美国已经成为汽车制造商，尤其是德国制造商们主要的销售动力。然而，仅在这两个市场的兴盛是远远不够的，更不用说借此去奠定汽车产业的基础。而且美国市场近年来发展不断遭遇滑铁卢，国内经济也不够稳定；欧洲市场，尤其是南欧如法国，发展仍无法摆脱困境；人口众多的巴西、俄罗斯以及印度这些增长中的市场又未能实现既定的目标。这些都突显了中国市场的重要性。

中国对于德国制造商来说越来越重要

宝马首席执行官诺伯特•雷瑟夫曾在接受媒体采访时表示：“我们有大约四分之一的净收入来自于中国的业务。”在大众汽车，这一数据则更高。中国对于德国制造商来说越来越重要。在中国市场取得成功似乎成为了德国制造商们制胜的法宝。这也导致了在中国市场更激烈的竞争。如在豪车单元，宝马、奥迪和奔驰这三巨头不断提高其在中国本地的产量：宝马中期希望能在中国本土生产30万辆车，随后将完成40万辆的产量目标。戴姆勒最近更是行动频繁，在京郊开设的新工厂可谓是戴姆勒德国以外第一家最大营运工厂。戴姆勒首席执行官蔡澈表示，在这个工厂中每年将产出25万辆车。除了提高生产能力外，德国制造商也积极寻求与中国本土制造商的合作。如前段时间戴姆勒入股北汽、华晨-宝马合作推出之诺1E电动车等，这都帮助了德国制造商们在中国加速“本土化”的战略。

中国客户的要求越来越高

然而，德国制造商们并不可掉以轻心。他们在中国市场的发展形势将变得更加复杂。一方面，中国客户的要求越来越高，他们希望有更多的车型与更多的选择。德国制造商们必须提供更广泛的产品范围，来满足客户更挑剔的要求。如戴姆勒推出加长版S级车型也是为了顺应中国市场的需求。

另一方面，虽然德国制造商在中国发展迅速，宝马或奥迪增速甚至超过了20%。但是中国本土制造商的崛起并开始动摇德国制造商的地位，如观致3就成为了紧凑级细分市场的黑马。

此外，廉价车市场上，中国本土制造商的增长率更是达到了30%。中国客户的需求增长并不意味着对国外豪车或高档车的需求增长。很多中产阶级往往会选择本土制造商的车型，因为他们售价低廉。尽管中国制造的车型总被业界认为质量不过关，但这种境况正在迅速改善。中国汽车专家表示：“在中国，汽车行业正面临大规模整合。如果汽车制造商不改善自己的销售，就将按国家固定被关闭。这也就意味着中国制造商们将会在质上发生飞跃。”

不能一味依赖中国

中国市场的兴起“赋予”了德国汽车制造商浮夸的销量数据。但是在这背后也存在着风险：汽车制造商们越来越依赖中国市场，但谁都不敢肯定中国政府会不会突然改变“游戏规则”，如限值汽车交付量或推广新能源车或更改合资企业规定等，都有可能对德国制造商们造成极大的负面影响。在加上中国本土制造商的加速发展，德国制造商们所面临的的压力也是越来越大。

也就是说，如果德国为首的制造商们没能在汽车市场进一步发展，那么在中国市场很可能面临“昙花一现”的景象。