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凤凰汽车讯 2014年1月14日，2014款长安逸动正式上市。相比过于简单的上市发布会，之后在位于重庆市的中国汽研汽车技术研发与测试基地，2014款逸动接受翻滚试验的挑战则更加吸引大家目光。

首先，我们先来了解一下翻滚试验的目的。翻滚试验主要考察翻滚过程中：

车体内生存空间是否完好

车顶及各立柱要有足够的强度，以抗击翻滚的冲击

HEEAB车身整体构架必须具备很强的抗弯抗扭特性

车门等闭合件拥有很强的局部抗挤压能力

乘员是否被甩出车体

任意一个车门不能在整个翻滚过程中开启或变相开启

车内所有零部件(如座椅)不能脱落，避免造成对车内人员伤害

侧面气囊、侧面气帘必须在适当的时候保护车内人员

驾乘人员是否可逃生

翻滚后在不借助任何工具或机械的情况下，车门能够被开启

翻滚后油路系统必须完好，可燃性油液，不发生泄漏或极少量泄漏

翻滚后电器系统不产生火花，无其他形式可导致燃烧的高温现象发生

测试一：螺旋翻滚试验

2014款逸动翻滚试验

实验内容：以时速50km/h，模拟车辆单边抬升，发生螺旋侧翻滚工况，检验车身强度和车身抗击力。

设备尺寸：(长×宽×高)6.15m×0.6m×0.86m

设备倾角：8°+13° 承重能力：5t@80km/h

试验结果：翻滚过程中引擎盖未开，车门未开，安全气囊全出，翻滚后车门能全部顺利打开，并且，试验后，车内外保持较完整结构，燃油没有泄露。

点评：虽然螺旋翻滚测试属于非标准测试项目，但其模拟的工况也属于经常遇到的事故环境，所以还是很有价值的。然而试验结果更是证明，长安汽车始终追求的全方位的安全配备、坚固可靠的安全体系得以在产品中体现，并以通过更加苛刻的试验让更多消费者直观了解长安的汽车产品，，从而推进车辆安全意识，所以这次试验不论从结果还是意义上都非常值得肯定。

测试二：FMVSS208翻滚试验

2014款逸动翻滚试验

试验内容：以时速48km/h，模拟侧翻滚工况，通过模拟试验，检验车身强度和车身抗击力。

尺寸：(长×宽)4.9m×6m

角度：水平倾角0°、23°(0°：适用于路肩翻滚， 23°：适用于FMVSS208翻滚)

运载能力：3.5吨@60km/h

试验结果：翻滚过程中引擎盖未开，车门未开，安全气囊全出，翻滚后车门能全部顺利打开，并且，试验后，车内外保持较完整结构，燃油没有泄露。

点评：这里先提一个背景，本次2014款逸动是中国自主品牌首次公开进行这项采用北美标准的FMVSS208翻滚试验。实验结果证明，长安的汽车产品，完全有能力应付更加严格的考验标准。另一方面，长安公开此次试验，个人觉得也是在向我们预示着长安汽车要打进北美市场的决心。

总结：两个实验充分说明了逸动的安全性非常可靠，更预示着长安将以更严格的产品把控力争进入北美市场。但我感觉最深刻的是，为什么我们脑海中都会潜意识的认为北美标准的就是如何如何权威，如何如何高大呢？本次非标准测试的项目在难度和考核系数上，都与北美标准的测试不相上下，所以，长安这两次翻滚的意义更应该是让我们看到自主品牌的不断强大！我们属于中国人自己的测试规范也在迈向权威！