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趣谈车企高管收入之“最”博拉压力最大

2014年03月24日 00:10:00

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来源：凤凰网汽车作者：日风

最焦虑的高管：雷诺日产联盟卡洛斯·戈恩

理由：随着汽车产业竞争的日趋激烈化，能够优势互补或者形成规模效应的车企进行联合的趋势越发明显。执掌雷诺日产联盟的卡洛斯戈恩手中除了日产、雷诺两大汽车集团之外，还有原俄罗斯的伏尔加汽车，虽然整个联盟在2013年共售出827万辆车，位居世界第四，但旗下各大车企发展不平衡，堪称最为焦虑的车企高管。

最劳心车企高管：菲亚特马尔乔内

菲亚特马尔乔内

菲亚特CEO马尔乔内在完成对克莱斯勒的漂亮收购之后，晋升为最劳心车企高管之列。菲亚特集团深陷欧洲经济危机之中，销量不断下滑，亏损一直在累积；收购过来的克莱斯勒在美国汽车市场复苏过程中表现不错，已经成为整个集团的现金牛，不过如何与菲亚特进行整合，实现更好的效应，还是需要马尔乔内考虑。

最跨界的车企高管：现代郑梦九

郑梦九

理由：大部分车企高管都是汽车专家，只负责汽车业务。现代起亚汽车集团是韩国第二大财团，身为董事长的郑梦九不仅负责领导现代起亚汽车，还在现代摩比斯汽车零配件公司以及现代制铁等企业中有股份，并担任相关职务，其约3000万人民币的年薪也是他从这些公司获得的收入总和。

最具独特的高管：通用玛丽•博拉

通用玛丽·博拉

理由：2013年底，通用汽车功勋CEO丹•埃克森宣布退休，由玛丽•博拉接任。玛丽•博拉是目前世界主要车企中唯一的女性CEO，也是通用汽车历史上唯一的一位女CEO。肩负复兴通用汽车重任的玛丽•博拉年薪高达1440万美元，接近9000万人民币，位居世界车企高管薪水前列。比带领通用从破产重组走出来到实现盈利的丹•埃克森约900万美元的年薪高近60%。刚一上任就领着天价年薪的玛丽•博拉任重而道远。

最具压力高管：宝马雷瑟夫

宝马雷瑟夫

在豪华车领域，宝马奥迪奔驰是绝对的王者，三巨头之间的竞争异常激烈。2013年在雷瑟夫的掌舵下，宝马继续创造新的销售记录，业绩领先于三巨头，并在电动车方面走得最远。不过，老牌霸主奔驰重回巅峰的野心一直都在，奥迪也制定了成为豪华车市场第一的计划，激烈竞争之下宝马的领先优势已经被缩小。此外，宝马重金押注的i系列电动车一上市便反响热烈，但产能以及纯电动车的市场前景也在给雷瑟夫带来巨大的压力。