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凤凰汽车讯 3月25日，成都，长安全新奔奔正式上市。就在发布会开始前，长安汽车的高层领导接受了媒体访问，参会领导包括：重庆长安汽车股份有限公司总裁 张宝林、重庆长安汽车股份有限公司副总裁 龚兵、重庆长安汽车股份有限公司品牌公关部部长 谭本宏、重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院副院长兼新奔奔项目总监 王坚。这几位领导主要谈到了长安汽车今后的发展规划以及全新奔奔产品定位等问题。

问题1：近期长安汽车收购了合肥长安的百分之百股权，为什么会做出这样的决策，这个举动对长安汽车未来得发展会带来怎样的收益？另外，现在目前微小型车的市场呈现下滑状态，长安汽车为什么选择现在的时间推出新奔奔？

张宝林：首先，长安汽车确实是收购了合肥长安的百分之百的股权，基于以下的几个考虑：第一，从我们的产能状况来看，合肥长安是过去属于中国长安旗下的一个企业，跟长安汽车应该说同处一个大的行业，在这个当中，长安汽车的发展需要进一步的扩充自己的产能，特别是乘用车的产能这几年发展非常快，合肥长安比较好的资本，有好的厂房和生产线，可以很快的满足我们投资建厂，可以满足我们的布局，这是布局的需要。同时在它的周围也是一个比较好的市场。第二，长安未来乘用车规划称为三角形规划：重庆、北京、华东地区，华东地区主要是合肥，形成良好的分局，主要这样的考虑，相信这样的格局对长安汽车，特别是自主品牌的汽车发展会起到好的推动作用。

长安奔奔这块的市场不太大，但毕竟有几十万的市场，是非常重要的市场，而且长安汽车在这一块市场的运作应该来说是成功的，这时候推出新奔奔是占领市场本身的需要。第二，进一步提升长安小型车的品牌影响力的需要，我们对新奔奔做了全新的打造，配置进一步提升，全新奔奔已经超出了同级车的配置水平，我相信有这些作为铺垫和基础，相信新奔奔在这个市场也一定发展的很好。

问题2：长安汽车赞助了《出彩中国人》，通过这几年的长安在品牌方面的推进来看，品牌形象也有提升，后续有没有考虑如何去维护品牌的形象？这么一个大手笔的营销的投入产出比是怎么样的？第二，新奔奔从去年广州车展展出之后，给人的感觉是耳目一新，但是现在企业都推出互联网购车，长安是否有相关计划？

张宝林：关于长安汽车赞助和参与《出彩中国人》的事情，我个人感觉到现在效果是非常好的。我们觉得一个原因是长安汽车这几年有所发展，发展过程当中我们感觉到相比产品本身，可能品牌的塑造还更难一些，很多用户并不了解中国的品牌，甚至也不认可中国的品牌，尽管这几年无论是政府、媒体、企业都在这方面做了很多的努力，也有一定的成效。但是，我觉得品牌的塑造是根深于消费者心目的一个感受，这个事情还会有一段路要走。我们需要塑造长安品牌，长安汽车一方面会不断打造精品，产品好的本身就是一个品牌。另外，奔奔的品牌营销方面是比较成功的。首先，车型名字琅琅上口，八年时间，我们策划了一系列的活动，像奔奔族、漫画营销、奔奔迷你、极限挑战运动，效果广告打出来也是非常好。

而全新奔奔是一个科技含量更高/配置更高的车型产品，我们想采取我们今天展示出来的这种方式，这一切都表明我们对奔奔品牌的营销一直在创新，一直在丰富。今后也将沿着这条路不断的打造，我们有奔奔系列、悦翔系列、CS系列，在不久后 CS75也将推出，相信这个工作会越做越扎实。

关于互联网时代，最近长安汽车在这方面进行了探索，比如：在天猫店上，我们销售公司也有所作为，效果还不错。同时我们长安汽车也积极的跟几个互联网公司之间有密切的联系，我们也在进行互动，那么今后的方向我们也是肯定，除了汽车上的基本配置以外，今后我相信互联网和我们的汽车业会结合的更紧，我们也会紧紧抓住这个时代。

问题3：想让张总谈一下关于长安的研发之路不同的独特之处？2013年长安取得的成绩是很不错的，想了解一下2014年有什么样的规划，要达到什么样的目标？

张宝林：汽车业的发展，我们说中国60年，合资合作30年都有很多体会，长安汽车整个企业转向做汽车是30年时间，时间是比较短的，最开始跟铃木合作，从那开始我们就很重视技术方面的工作，长安汽车也是中国非常早成立汽车技术中心的企业，这几年在汽车研发方面，质量提升方面做了非常多的工作，我们是勒紧裤腰带都在抓紧研发力量，我们现在有7千人的研发团队，10多个专家，200多名外籍人士，我们有若干的团队，有的团队还是国家级的实验室。长安连续三届六年在国家发改委，科技部的评比当中，全国第7名，汽车行业第一名，得到了很好的评价。如果它有什么特色之处，或者和其他企业不同之处，我觉得有几点。第一，长安整合全球资源这方面，我觉得比较有特色，这种方式是非常快捷的方式，我们不可能把国外的很多人全部搞到国内来，不可能把国内的很多技术人全部弄到国外去，就是在当地，比如我们在意大利设立了我们负责造型的中心，长安这几年的造型还可以，因为意大利全世界很多车在那儿造型，我们在那儿设立了永久性的开发中心，很多老外为我们工作。我们在英国有搞动力系统的中心，在美国有搞底盘的，在日本有搞内饰的等等，这些都是结合当地的特点，整合全球资源，这是我们与众不同，或者说是效果非常好的，很快速的把我们的产品提高，通过24小时的数据线，使我们的营销能力大幅度的提升，这是一个特点。

第二，我们的组织与人与效力的提升也很关键，近几年我们大幅度的调整了我们的研发的体制，实行项目管理制，推行的一套有长安特色的，我们叫CAPS，这个也是得到了国家的奖励，搞了一套行之有效的基本的管理制度，有这个制度保证，我们的产品就能设计好，从而为客户打造比较好的产品。另外，2013年我们的成绩还可以，我们是212万台，同比增长20%，高于行业。

今年1-2月份我们销售了42万台车，同比增长25.6%，其中自主品牌的轿车比行业发展更快。今年我的目标是力争达到250万辆，其中自主轿车力争达到60万辆，(去年我们是接近40万)商用车还有60、70万辆，就是这几个板块加起来有100多万。

问题4：根据市场变化，如何预测新奔奔在这一细分市场未来的定位，销量预期达是多少？

谭本宏：实际上对于新奔奔这样的一个产品来讲，我们最开始在做这样的一个市场定位的时候，实际上可以说完全跟我们新奔奔完全定位一模一样的产品还没有，为什么我们会在这样的一款车里面，我们会配备全景天窗，有1.43平方米这么大一块全景天窗以及旋钮换挡和换挡拨片，它并不是我们单纯的去追逐配置的高低这样的问题，包括旋钮换挡，这些配置主要还是从我的细分人群这样的一种乐趣，或者这样的一种取向我们来进行精准的定位也好，打击也好，我不会去配很多其它的高配，把什么样的配置一股脑的往里面装，有这样的配置，所以我们的新奔奔的定位是视觉乐趣小车。而今年我们预期销量是两到三万辆，明年是五万辆，这是我们的目标。

问题5：东风和PSA的股权合作，会不会对长安未来得运营产品影响？第二个问题，今年可能大家都比较关注长安和北汽之间的销量之争，因为之前一直长安排名是在北汽之前的，但是今年公布了销量目标以后，北汽是比长安多了10万辆，所以长安是怎么来看待汽车集团之间的竞争，如何定位在汽车集团的地位的？

张宝林：东风持股PSA，表现汽车业更加深层次的走向世界，能力更强，对此，同为中国人，我们感觉到非常自豪，这是一件好事情。同时，东风进入PSA以后，就目前的情况来看，我们长安跟PSA之间，特别是长安标致雪铁龙，现在所有的产品规划以及品牌方面的工作都不会受到任何影响，还是保持了品牌运作管理方面的东西，以后长安标致雪铁龙DS系列还是专门的在长安标致雪铁龙来进行生产和销售，这些都不会受到任何的影响。谈到企业集团之争，市场经济就是这样的，我觉得这种竞争会造就这个企业不断的苦练内功，对于长安汽车来说我们是有准备的，就是体现在不断的加强我们的研发能力，不断的打造经典的产品。

问题6：关于海外市场，我们知道北汽，广汽都已经在海外市场方面有一个很详细的战略，并且有了一些很具体的推进。长安在去年也宣布了一个新的海外战略，能不能介绍一下目前的推进计划？

张宝林：我们去年2013年，长安汽车海外的销售同比增长了100%，当然我们的基数比较小，今年我们的目标是实现3万台的销售，同比增长大概50%，这是今年的情况。未来我们将会集中抓好几个市场，比如：我们现在在认真研究的俄罗斯市场、中东市场、北美市场、南美市场、我们将集中打好这几个市场攻坚战。

问题7：新奔奔算是2014年新发布的车型，我们今年还有没有其他新产品的推出？

张宝林：新产品方面，今天我们看到的是新奔奔，今年还有自主的，比如我们北京车展上将会亮相的CS75，还有一个悦翔V7。合资企业也有一些新产品推出。