凤凰汽车讯 据海外媒体报道,大众汽车集团董事长费迪南-皮耶希(Ferdinand Piech)可能在未来几个月内辞去大众董事长职位,并希望由现在66岁的大众CEO马丁•文德恩(Martin Winterkorn)接替他出任董事长。现年77岁的的皮耶希主政大众已超过20载。在其任内,大众升格成极富竞争力的世界级的车企。在他离职之后,大众将会迎来“后皮耶希时代”。
尽管欧洲市场在去年迎来了20年来的低谷,但是其利润扔达到了2000亿欧元,其基本净利更是创下了历史记录。大众CEO马丁•文德恩表示,大众仍然保持着必要的金融稳定和金融实力,以攀登另一座汽车行业的巅峰。
但是,与此同时,大众的问题也由此显露出来。大众在美国和印度市场的增长力不足,MQB平台的引入所带来的成本远高于预期。在皮耶希退休之后,大众旗下12个品牌的众股东可能会在利益分配之间提出新的要求,很难再达成团结。来自瑞银UBS的分析师Philippe Houchois指出,大众各股东的利益诉求可能五花八门,集团会变得难以控制,或许跟之前的戴姆勒-克莱斯勒有的一比。一旦皮耶希卸任,大众集团内部将会出现严重的所有权结构的内讧。而皮耶希目前就是大众的“粘合剂”,这一角色很难有人能成功接手,继任者将会面临巨大的挑战。
高速增长
自马丁•文德恩2007年接任大众CEO以来,大众旗下12个品牌的利润从1050亿欧元上升至1970亿欧元,几乎增长了一倍。旗下工厂数量由46家增长至106家,几乎翻番。而旗下车型数量由原来的100来个增长至315个,增长了近三倍。目前,大众整体的增长态势似乎猛不可当。至2018年,大众的投资额将达到842亿欧元。届时,将取代丰田成为全球销量冠军,其税前利润增长率预计将达8%。
尽管对旗下工厂、产品和技术的投资巨大,大众中期返还给股东的利润份额仍将大幅增加。
截至2018年底,大众预计将有近320亿欧元的现金盈余。其中,180亿欧元将会为流动资产。相比之下,雷诺最近的报告显示,其净流动性却只有大众的十分之一。
大众将于2018年推出自动驾驶的车型以及其他新车型。但是,许多其他的欧洲车企正在忙着缩减生产、削减就业。大众CEO文恩德提出了“未来道路”的倡议,以迎接这一“汽车产业史上最严重时期”。
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