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凤凰汽车讯 据德国媒体报道，最近大众高层进行了一系列人事变动：集团CEO文德恩决定提前把核心品牌VW交给赫伯特•迪斯(Herbert Diess)，保时捷董事长马提亚斯•穆勒也进入大众集团董事会，奔驰商用车部门财务总监跳槽大众……一系列的动作之后，文德恩接班人似乎正在浮出水面。

赫伯特•迪斯提前执掌VW

2月27日，大众官方宣布赫伯特•迪斯将从7月1日起担任大众乘用车品牌管理委员会主席，在此之前，该职位(相当于VW品牌CEO)一直由大众集团CEO文德恩兼任。VW品牌是大众集团核心品牌，贡献了大众集团60%以上的销量以及近五分之一的利润，该职位候选人被认为是接掌大众集团CEO一职最有力的竞争者。

赫伯特•迪斯

赫伯特•迪斯在1996年从博世加盟宝马，直至成为宝马研发部门负责人，是宝马下一任CEO的候选人之一。不过由于在内部竞争中失利，赫伯特•迪斯于2014年12月9日跳槽大众(在大众宣布迪斯跳槽当日，宝马宣布Harald Krüger将从今年5月开始接任宝马CEO)。根据迪斯跳槽大众当时的消息，他本将从今年10月1日开始接掌VW品牌。据大众官方表示，迪斯此次能够提前三个月接掌该品牌，主要是“与宝马就迪斯的离职达成一致协议”。

想更上一层楼还需考验

大众现任CEO文德恩的合同将于2016年底到期，他希望到期之后转到大众监事会任职。此前，在谈及大众CEO的任职条件时，他认为“要对产品了如指掌、对客户尽心尽责、与经销商关系良好、赢得同事的认可，最好还是一个工程师”。

拥有机械工程博士学位的迪斯一直负责产品研发工作，对中国市场也颇为了解，在入职不到半年的时间里就被委以重任，简直就是文德恩心中最佳接班人。

不过目前距文德恩卸任还有一段时间，迪斯能够成为接班人还需经历一系列考验。虽然大众集团在2014年销量突破千万辆，比预定目前提前四年，不过核心品牌VW却问题重重：销量增长乏力，盈利率远低于竞争对手(不到2%)，在美国市场节节败退，在中国市场遭遇各种负面危机，MQB模块化生产平台发展不及预期，与奥迪保时捷等品牌内斗激烈等。迪斯能否带领VW品牌走出危机，推动大众集团销量超过丰田，贯彻节支计划并实现盈利能力质的突破，将决定他能否更上一层楼。

大众集团CEO职位竞争日趋白热化

在大众集团内部，一众高管对CEO职位展开了激烈的竞争。2月底，文德恩曾向《Stern》杂志透露任施乐(Andreas Renschler，现任大众商用车部门负责人，曾负责戴姆勒卡车业务)和赫伯特•迪斯都有可能成为他的继任者。“监事会选定下一任CEO并非易事，两位候选人在之前的职位上工作出色，要不然我们也不会雇佣他们”，文德恩说道。

保时捷穆勒

值得一提的是，除了宣布迪斯提前执掌VW品牌，大众还进行了一系列其它人事变动。其中保时捷总裁马提亚斯•穆勒将从3月1日起进入大众董事会，其在保时捷职务依旧保留。这次进入董事会主要是为了推动MSB的研发和在全集团内部的推广工作，由保时捷主导开发的MSB平台除了应用在新一代Panamera上之外，宾利等豪华品牌也将使用该品牌开发新一代车型。之前保时捷、大众、奥迪等品牌之间曾就模块化平台问题产生冲突，穆勒的此次升职主要是为解决这个问题。在穆勒的带领下，保时捷屡创佳绩，成为世界上盈利能力最强的品牌之一，且是大众集团内部仅次于奥迪的第二大盈利来源。穆勒本人也被视为大众集团CEO一职有力的竞争人选，此次晋升集团董事会成员使其距离文德恩接班人更进一步。不过他最大的问题是年纪偏大，现年已经61岁，他自己也曾表示对大众CEO一职兴趣不大。

大众最近的另一项人事变动是原戴姆勒卡车部门财务总监Matthias Gründler跳槽大众商用车部门，此前戴姆勒卡车业务部负责人Andreas(Gründler的前领导)已经在大众集团内部负责商用车部门，管理MAN和Scania品牌。这次把旧部招过来，不排除是Andreas为争夺集团CEO职位增加筹码。

现任奥迪CEO施泰德一直被视为文德恩最有力的接班人选，一来施泰德与大众集团实际掌控者皮耶希关系密切；二来在施泰德的带领下奥迪近年来的成绩有目共睹，销量超越奔驰不断接近宝马，在大众集团内部也成为最大的盈利来源；三来则是文德恩和皮耶希两位大佬都是从奥迪董事长任上升迁而来，年纪轻轻的施泰德天生具有优势。不过施泰德本人似乎更倾向于继续担任奥迪董事长职位，计划带领奥迪成为世界豪华车第一品牌。而且施泰德是经济管理学背景出身，也不太符合文德恩“CEO最好是工程师”的要求。

此外，斯柯达集团总裁范安德、皮耶希的夫人乌苏拉•皮耶希、大众中国总裁海兹曼、宾利及布加迪总裁Dürheimer、销售总监克林格、劳资委员会主席Osterloh等人也各具优势，在大众CEO接班人的竞争中将扮演重要角色。